郝志勇，男，浙江大學(xué)能源工程學(xué)院 教授、博士生導(dǎo)師。

教育及工作經(jīng)歷：

西安交通大學(xué)本科和碩士研究生畢業(yè)，天津大學(xué)博士。

英國南安普敦大學(xué)博士后（英國皇家學(xué)會獎學(xué)金資助）。

德國漢諾威大學(xué)訪問教授（國家留學(xué)基金資助）。

澳大利亞皇家墨爾本大學(xué)客座教授（RMIT國際知名學(xué)者獎學(xué)金資助），天津大學(xué)兼職教授。

1985年-2002年天津大學(xué)任教，先后任天津大學(xué)內(nèi)燃機教研室主任和機械工程學(xué)院副院長，教授、博士生導(dǎo)師。

2002年至今作為人才引進到浙江大學(xué)，建立了浙江大學(xué)ANVL實驗室。

學(xué)術(shù)兼職：

1、曾擔(dān)任教育部本科教學(xué)評優(yōu)專家組機電類組長。

2、教育部科技成果評獎委員會專家組成員。

3、教育部和天津市科學(xué)基金評審專家組成員。

4、國家標(biāo)準(zhǔn)委員會內(nèi)燃機NVH專家組成員。

5、解放軍總后勤部研究生培養(yǎng)軍隊重點建設(shè)項目評審專家組成員。

6、天津市內(nèi)燃機學(xué)會常務(wù)理事。

7、天津市振動工程學(xué)會常務(wù)理事。

8、浙江省內(nèi)燃機學(xué)會常務(wù)理事、學(xué)術(shù)委員會主任。

9、中國內(nèi)燃機學(xué)會測試專業(yè)委員會常務(wù)理事。

10、中國振動工程學(xué)會振動與噪聲控制專業(yè)委員會理事。

11、中國汽車工程學(xué)會NVH分會理事。

12、中國機械工程學(xué)會轉(zhuǎn)子動力學(xué)專業(yè)委員會常務(wù)理事。

13、中國機械工程雜志社董事會董事。

14、ASME、SAE、JSV等國際學(xué)術(shù)期刊評審專家。

主講課程：

先后主講過理論力學(xué)、材料力學(xué)、內(nèi)燃機構(gòu)造、內(nèi)燃機設(shè)計、內(nèi)燃機測試技術(shù)、汽車與發(fā)動機振動噪聲控制、汽車新技術(shù)專題、動力機械學(xué)科前沿技術(shù)，1987年最早在國內(nèi)開設(shè)了內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法的研究生課程，1996年在國內(nèi)最早開創(chuàng)了內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法及熱力發(fā)動機噪聲控制研究博士生培養(yǎng)方向，目前擔(dān)任動力機械及工程、車輛工程兩個學(xué)科的碩士、博士研究生導(dǎo)師。

培養(yǎng)研究生情況

已培養(yǎng)研究生90多人。很多學(xué)生畢業(yè)后已經(jīng)成為國內(nèi)汽車與發(fā)動機CAE和NVH技術(shù)領(lǐng)域的骨干或領(lǐng)軍人物。

研究方向：

主要從事內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法、汽車與發(fā)動機NVH和CAE方面的教學(xué)和科研工作。

1. 內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法。

2. 車輛與發(fā)動機CAE設(shè)計開發(fā)技術(shù)研究。

3. 車輛與發(fā)動機NVH性能研究。

4. 交通運輸裝備振動噪聲控制研究。

承擔(dān)科研項目情況：

作為課題負(fù)責(zé)人已先后完成國家和省部級科研項目20多項，企業(yè)工程項目50多項，有七項研究成果通過省部級鑒定“達(dá)到國際先進水平”，在國內(nèi)率先開展了“內(nèi)燃機振動主動控制研究”，“軸系扭振彈性波主動控制的研究”，“熱機結(jié)構(gòu)動力學(xué)與熱力學(xué)系統(tǒng)耦合性能分析研究”，“柴油機等強度輕型化設(shè)計開發(fā)技術(shù)研究”， “車用發(fā)動機低噪聲拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計技術(shù)研究”，“汽車車身低噪聲輕量化設(shè)計技術(shù)研究”，“鎂質(zhì)車體前端NVH性能設(shè)計與開發(fā)研究”以及“高速列車減振降噪關(guān)鍵技術(shù)研究”等一些具有開創(chuàng)性意義的科研項目。

目前承擔(dān)國家自然科學(xué)基金，國家863重大項目、國家科技支撐計劃項目、國家國際科技合作項目和一汽、二汽、廣汽等企業(yè)集團科研項目10多項。

科研成果：

作為負(fù)責(zé)人和第一完成人先后獲得省部級科技進步獎6項，發(fā)明成果獎4項，作為參加人獲得省部級科技進步獎2項和國家科技進步特等獎1項。 作為第一作者或指導(dǎo)教師發(fā)表學(xué)術(shù)論文270多篇,被三大檢索機構(gòu)索引100多篇，被引用200多篇次。

1、“船舶柴油機運行狀況連續(xù)無孔測量儀”獲得天津市科技進步二等獎（1998）。

2、“動力機械裝置振動主動控制的理論和應(yīng)用研究”獲得教育部科技進步（甲類）三等獎（1999）。

3、“電磁式扭振實驗臺”獲得天津市科技進步二等獎（2001）。

4、“內(nèi)燃機聲振信號測量及其對工作過程識別的研究”獲得天津市自然科學(xué)三等獎（2003）。

5、“大型汽輪發(fā)電機組軸系扭振危害及其控制的研究”獲得天津市科技進步二等獎（2004）。

6、“大型、復(fù)雜鎂合金鑄件在汽車、摩托車上集成應(yīng)用技術(shù)開發(fā)”，中國汽車工程協(xié)會科技進步二等獎（ 2010）。

7、“內(nèi)燃機整機振動主動控制減振器”獲得天津大學(xué)科技進步一等獎（1993）。

8、“整體曲軸不對中彈性全支承連續(xù)曲梁系統(tǒng)強度理論”獲得天津大學(xué)科技進步二等獎（1993）。

9、“主動減振器”獲得天津市發(fā)明金獎、北京國際發(fā)明展銀獎各一項（1992）。

10、“軸系扭振模擬實驗臺”獲得天津市優(yōu)秀發(fā)明獎、全國發(fā)明展金獎各一項（1991）。

11、“天津新港碼頭集裝箱吊運裝置故障診斷”獲得教育部科技進步二等獎（1991），參加完成。

12、“大型露天礦成套設(shè)備”獲得國家科技進步特等獎（1989），參加完成。

13、“320馬力推土機關(guān)鍵技術(shù)”獲得機械部科技進步三等獎（1988），參加完成。

實驗儀器設(shè)備：

 

發(fā)明專利：

1 一種高速列車車內(nèi)噪聲分析預(yù)測方法 郝志勇 鄭旭 毛杰 羅樂 代文強，中國專利 201610008123.9

2 一種聲學(xué)測試設(shè)備-混響箱 郝志勇;羅智;丁政印;張磊 浙江大學(xué) 中國專利 2013-01-16 2013-07-31

3 一種微型水冷卻器的測試系統(tǒng) 郝志勇;陶大源 浙江大學(xué) 中國專利 2012-10-30 2013-06-05

4 聲學(xué)測試設(shè)備-混響箱 郝志勇;羅智;丁政印;張磊 浙江大學(xué) 中國專利 2013-01-16 2013-05-15

5 汽車智能提神安全裝置及監(jiān)控報警方法 景國璽;郝志勇;梁映珍;盧兆剛 浙江大學(xué) 中國專利 2007-12-10 2008-05-21

6 汽車空調(diào)混合驅(qū)動裝置 王玉興;黃曉波;郝志勇 浙江大學(xué) 中國專利 2008-06-20 2008-12-17

7 一種汽車空調(diào)混合驅(qū)動裝置 王玉興;黃曉波;郝志勇 浙江大學(xué) 中國專利 2008-06-20 2009-05-13

8 內(nèi)燃機軸系扭振模擬實驗臺 郝志勇;林大淵;黎家玲;薛遠(yuǎn);舒歌群 天津大學(xué) 中國專利 1989-03-15 1989-09-20

9 內(nèi)燃機主動控制減振裝置 郝志勇;林大淵;毛用志;舒歌群;薛遠(yuǎn) 天津大學(xué) 中國專利 1989-04-25 1990-01-10

10 內(nèi)燃機軸系縱/彎/扭振動動態(tài)測試裝置 舒歌群;劉昌義;郝志勇 天津大學(xué) 中國專利 2001-10-23 2002-08-28

11 可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器 劉月輝;韓松濤;郝志勇 天津大學(xué) 中國專利 2001-10-23 2003-03-05

發(fā)表論文：

2015

1 Precision Improvement of the Discrete Calculation Method for Sound Radiation Research 羅智; 郝志勇; 鄭旭 Journal of Shanghai Jiaotong University(Science) 2015/04

2 多腔穿孔消聲器聲學(xué)特性三維時域計算及評估 李恒; 郝志勇; 劉聯(lián)鋆; 鄭旭 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2015/05

3 渦輪增壓器進氣口消聲器設(shè)計與性能評估 李恒; 郝志勇 汽車工程 2015/04

4 汽油-天然氣雙燃料發(fā)動機噪聲粗糙度分析 毛杰; 郝志勇; 張慶輝; 鄭旭 汽車工程 2015/03

5 渦輪增壓器出口消聲器的仿真和改進 周慧; 郝志勇; 劉聯(lián)鋆 汽車工程 2015/03

6 考慮受電弓系統(tǒng)的高速列車氣動噪聲分析 羅樂; 鄭旭; 呂義; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2015/11

7 基于結(jié)構(gòu)-聲耦合法研究高鐵鋁型材的隔聲性能 羅樂; 鄭旭; 郝志勇; 呂義 中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2015/09

8 多物理場耦合激勵下的高鐵車內(nèi)噪聲分析 毛杰; 郝志勇; 孫強; 鄭旭; 馬曉龍; 張強 天津大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2015/03

9 基于6σ方法的懸置系統(tǒng)能量解耦與穩(wěn)健設(shè)計 童東紅; 郝志勇 汽車工程 2015/02

10 多物理場耦合激勵下的高鐵車內(nèi)中頻噪聲計算 毛杰; 郝志勇; 孫強; 鄭旭; 馬曉龍; 張強 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2015/02

11 Coupled analysis of engine noise and interior noise of an automobile 鄭旭; 毛杰;郝志勇 Journal of Central South University 2015/02

12 Friction Stir Welding Effect on Transverse Rigidity and Sound Transmission Characteristics of AZ31B Magnesium Alloy 羅智; 郝志勇; 倪丁瑞; 鄭旭 Transactions of Tianjin University 2015/01

13 內(nèi)燃機噪聲優(yōu)化對車內(nèi)聲學(xué)的影響研究 毛杰; 郝志勇 振動與沖擊 2015/01

14 多物理場耦合激勵下的高鐵車內(nèi)中頻噪聲計算 毛杰; 郝志勇; 孫強; 鄭旭; 馬曉龍; 張強 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2015/01

15 基于SEA法快速優(yōu)化設(shè)計鎂質(zhì)復(fù)合前圍板 優(yōu)先出版 郝志勇; 丁政印 天津大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2015/01

16 基于FE-SEA混合法研究高速列車靜音地板的隔聲性能 優(yōu)先出版 郝志勇; 丁政印; 孫強 吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2015/04

17 基于聲品質(zhì)評價的缸蓋罩NVH優(yōu)化 優(yōu)先出版 鄭康; 郝志勇; 毛杰; 王連生 內(nèi)燃機工程 2015/02

2014

18 基于改進的Zwicker算法評價動車組車內(nèi)異響 毛杰; 郝志勇; 孫強; 鄭旭 中國鐵道科學(xué) 2014/06

19 Micro arc oxidation and electrophoretic deposition effect on damping and sound transmission characteristics of AZ31B magnesium Alloy 羅智; 郝志勇; 蔣百靈; 葛延峰; 鄭旭 Journal of Central South University 2014/09

20 基于SEA的鎂質(zhì)前圍板與車內(nèi)聲場耦合優(yōu)化分析 張強; 郝志勇; 毛杰; 陳馨蕊 汽車工程 2014/08

21 基于三點支撐法鎂合金剛度特性的實驗研究 羅智; 郝志勇; 孫強; 鄭旭 湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2014/07

22 基于SAEF方法計算高鐵車內(nèi)全頻噪聲 優(yōu)先出版 毛杰; 鄭旭; 郝志勇; 孫強; 馬曉龍 天津大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2015/11

23 FE-SEA法對鎂合金前圍板聲傳遞路徑識別與聲學(xué)包裝設(shè)計 丁政印; 郝志勇; 張智博 振動與沖擊 2014/10

24 凸輪軸疲勞及瞬態(tài)動力學(xué)特性研究 劉功文; 郝志勇; 張慶輝; 鄭康; 王連生 汽車技術(shù) 2014/05

25 考慮齒輪阻滯力矩的變速箱敲擊噪聲仿真與試驗 王連生; 郝志勇; 鄭康; 劉功文 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2014/05

26 柴油機凸輪軸徑向振動動態(tài)特性優(yōu)化 劉功文; 郝志勇; 王連生; 鄭康 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2014/05

27 動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化及穩(wěn)健性分析 童東紅; 郝志勇 汽車技術(shù) 2014/02

28 塑料缸蓋罩透射及結(jié)構(gòu)輻射噪聲 鄭康; 郝志勇; 王連生; 劉功文; 朱君亮; 陶大源 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2014/02

29 汽油機活塞二階運動分析及優(yōu)化設(shè)計 朱君亮; 郝志勇; 鄭康 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2014/02

30 內(nèi)燃機響度仿真優(yōu)化與試驗 毛杰; 郝志勇; 王旭; 鄭旭; 景國璽 內(nèi)燃機學(xué)報 2014/01

31 柴油機冷卻系統(tǒng)散熱性能優(yōu)化設(shè)計 張煥宇; 郝志勇; 鄭旭 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2014/01

32 基于虛擬方法的混響箱設(shè)計及實驗驗證 優(yōu)先出版 羅智; 郝志勇; 鄭旭; 張磊; 丁政印 天津大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2014/08

33 柴油機缸蓋罩隔聲性能與透射噪聲 優(yōu)先出版 張慶輝; 郝志勇; 張煥宇; 羅樂 天津大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2014/09

2013

34 汽油機正時鏈輪系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化與動力學(xué)特性研究 劉功文; 郝志勇; 鄭康; 史來峰 汽車技術(shù) 2013/11

35 發(fā)動機曲軸與正時系耦合動力學(xué)研究 李一民; 郝志勇; 杜極生 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2013/09

36 基于結(jié)構(gòu)-聲耦合法的汽車鎂質(zhì)儀表板聲貢獻(xiàn)度分析及結(jié)構(gòu)改進 張磊; 郝志勇 振動與沖擊 2013/13

37 汽車變速器齒輪嘯叫噪聲試驗 王澤貴; 裴質(zhì)明; 郝志勇; 繆勇; 周益; 周觀鵬; 田文華 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2013/07

38 進氣噪聲源提取和空濾器聲學(xué)性能優(yōu)化 胡先鋒; 郝志勇; 劉聯(lián)鋆; 錢欣怡 上海交通大學(xué)學(xué)報 2013/06

39 利用不同軸承計算模型預(yù)測發(fā)動機振動噪聲的比較 張煥宇; 郝志勇; 鄭旭 農(nóng)業(yè)工程學(xué)報 2013/12

40 四缸柴油機機體NVH性能改進 張煥宇; 郝志勇; 鄭旭 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2013/05

41 柴油機機體強度分析與主軸承座疲勞壽命預(yù)測 鄭康; 郝志勇; 張煥宇; 楊驥 汽車工程 2013/04

42 基于FEM和BEM的低噪聲油底殼設(shè)計的研究 王奇文; 郝志勇; 李一民; 王連生 汽車工程 2013/04

43 考慮透射噪聲的內(nèi)燃機薄壁件聲學(xué)預(yù)測方法 鄭康; 郝志勇; 毛杰; 王連生 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2013/04

44 基于計算流體動力學(xué)的內(nèi)燃機進氣空濾器消聲量計算 劉聯(lián)鋆; 郝志勇; 鄭旭 振動與沖擊 2013/07

45 復(fù)雜腔體四極子矩陣的三維CFD計算方法 劉聯(lián)鋆; 郝志勇; 鄭旭 振動工程學(xué)報 2013/02

46 增壓發(fā)動機的進氣噪聲源提取和進氣噪聲的預(yù)測 劉聯(lián)鋆; 郝志勇; 錢欣怡; 胡先鋒 內(nèi)燃機學(xué)報 2013/02

47 進氣系統(tǒng)聲學(xué)性能優(yōu)化的試驗研究 錢欣怡; 郝志勇; 劉聯(lián)鋆; 胡先鋒 車用發(fā)動機 2013/01

48 飛輪殼結(jié)構(gòu)剛度對機體NVH性能的影響 張煥宇; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2013/02

49 汽油機正時鏈傳動動力學(xué)仿真研究 李一民; 郝志勇; 張志明; 楊國芳; 范富貴 內(nèi)燃機工程 2013/01

50 渦輪增壓器出口消聲器的性能預(yù)測和評估 優(yōu)先出版 劉聯(lián)鋆; 郝志勇; 錢欣怡; 胡先鋒 哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2013/02

51 基于遺傳算法的發(fā)動機冷卻模塊振動優(yōu)化 楊驥; 郝志勇; 葛如煒; 鄭旭 振動與沖擊 2013/01

2012

52 基于多目標(biāo)形貌優(yōu)化的缸蓋罩低噪聲設(shè)計 王連生; 郝志勇; 景囯璽 西南交通大學(xué)學(xué)報 2012/06

53 基于FE-SEA混合法的汽車鎂合金前圍板隔聲量數(shù)值計算 毛杰; 郝志勇; 盧兆剛; 陳馨蕊 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2012/12

54 發(fā)動機冷卻模塊振動優(yōu)化 楊驥; 郝志勇; 葛如煒; 鄭康; 鄭旭 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2012/12

55 空濾器濾芯聲學(xué)特性的仿真方法 劉聯(lián)鋆; 郝志勇; 錢欣怡 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2012/10

56 柴油機正時齒輪系動力學(xué)特性分析 李一民; 郝志勇; 葉慧飛 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2012/08

57 考慮油膜潤滑的連桿有限元分析 李一民; 郝志勇; 曾小春 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2012/07

58 發(fā)動機油底殼的低噪聲結(jié)構(gòu)設(shè)計 王奇文; 郝志勇 噪聲與振動控制 2012/03

59 基于MEEMD的內(nèi)燃機輻射噪聲貢獻(xiàn) 鄭旭; 郝志勇; 金陽; 盧兆剛 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2012/05

60 490柴油機機體減振降噪研究 張煥宇; 郝志勇; 李一民 振動與沖擊 2012/07

61 基于MEEMD的內(nèi)燃機機體活塞敲擊激勵與燃燒爆發(fā)激勵分離研究 鄭旭; 郝志勇; 盧兆剛; 楊驥 振動與沖擊 2012/06

62 機械激勵下的板件聲學(xué)包裝中頻段插入損失研究 盧兆剛; 郝志勇; 鄭旭; 楊驥 振動與沖擊 2012/03

63 Diagnosis of Valve-Slap of Diesel Engine with EEMD-EMD-AGST Approach 鄭旭;郝志勇 Transactions of Tianjin University 2012/01

2011

64 空氣濾清器流動阻力與噪聲特性的仿真和優(yōu)化 劉聯(lián)鋆; 郝志勇; 劉遲 汽車工程 2011/12

65 內(nèi)燃機穩(wěn)定工況下缸蓋振動信號的3種時頻分析技術(shù)比較研究 金陽; 郝志勇 內(nèi)燃機工程 2011/06

66 基于有限元能量流模型的復(fù)雜耦合結(jié)構(gòu)中低頻段耦合損耗因子的計算 盧兆剛; 郝志勇; 鄭旭 振動與沖擊 2011/11

67 采用改進的集總平均經(jīng)驗?zāi)�態(tài)分解法的內(nèi)燃機氣門拍擊激勵與燃燒激勵分離的研究 鄭旭; 郝志勇; 金陽; 盧兆剛 汽車工程 2011/11

68 活塞環(huán)組機油消耗分析及改進設(shè)計 景國璽; 郝志勇; 楊驥 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2011/11

69 基于EEMD與廣義S變換的內(nèi)燃機噪聲源識別研究 鄭旭; 郝志勇; 金陽; 盧兆剛 內(nèi)燃機工程 2011/05

70 基于Gabor重構(gòu)的發(fā)動機振聲信號階次分量瞬時幅值的提取 金陽; 郝志勇; 鄭旭; 景國璽 振動與沖擊 2011/09

71 飛輪殼NVH性能研究與改進 張煥宇; 郝志勇; 陳淵博 汽車工程 2011/05

72 基于彎曲疲勞試驗的柴油機曲軸疲勞壽命分析及改進 陳淵博; 郝志勇; 張煥宇 內(nèi)燃機工程 2011/01

73 自適應(yīng)廣義S變換在內(nèi)燃機氣缸蓋振動特性研究中的應(yīng)用 鄭旭; 郝志勇; 金陽; 盧兆剛 振動與沖擊 2011/01

2010

74 發(fā)動機燃燒噪聲和活塞拍擊噪聲的產(chǎn)生機理試驗研究 景國璽; 郝志勇; 金陽; 鄭旭 振動工程學(xué)報 2010/06

75 汽車鎂質(zhì)復(fù)合儀表板傳聲損失的實驗及仿真研究 陳馨蕊; 郝志勇; 劉遲 振動與沖擊 2010/11

76 儀表板的結(jié)構(gòu)-聲靈敏度分析及聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計 陳馨蕊; 郝志勇; 楊陳 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2010/11

77 基于Gabor階次跟蹤的城市客車座椅振動特性分析 金陽; 郝志勇 天津大學(xué)學(xué)報 2010/11

78 基于模態(tài)分析及優(yōu)化設(shè)計技術(shù)的低噪聲齒輪室罩的設(shè)計 盧兆剛; 郝志勇; 楊陳; 劉保林 振動與沖擊 2010/10

79 幾種非對稱凸輪型線在下置式凸輪軸高速柴油機中的設(shè)計研究 葉慧飛; 郝志勇; 郭磊; 景國璽; 王玉興; 苗瑞剛 內(nèi)燃機工程 2010/04

80 虛擬預(yù)測—形貌優(yōu)化方法在油底殼低噪聲設(shè)計中的應(yīng)用研究 王玉興; 郝志勇; 陳馨蕊; 景國璽; 葉慧飛; 袁小軍 內(nèi)燃機工程 2010/03

81 扭振減振器對內(nèi)燃機前端噪聲的影響 段秀兵; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2010/03

82 熱負(fù)荷對柴油機結(jié)構(gòu)強度及密封性能的影響 楊陳; 郝志勇; 陳馨蕊 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2010/04

83 熱負(fù)荷對柴油機結(jié)構(gòu)強度及密封性的影響 楊陳; 郝志勇; 陳馨蕊 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2010/03

84 基于層次分析法的柴油機噪聲源識別 陳馨蕊; 郝志勇; 楊陳 汽車工程 2010/01

85 汽車變速箱齒輪傳動系動力學(xué)振動特性的研究 郭磊; 郝志勇; 蔡軍; 劉波 振動與沖擊 2010/01

86 鎂合金AZ31阻尼性能的實驗研究 陳馨蕊; 郝志勇; 楊陳 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2010/01

2009

87 活塞動力學(xué)二階運動的仿真方法與試驗研究 郭磊; 郝志勇; 張鵬偉; 劉波 內(nèi)燃機工程 2009/06

88 曲軸扭轉(zhuǎn)振動對內(nèi)燃機機體振動影響的仿真研究 段秀兵; 郝志勇 內(nèi)燃機與動力裝置 2009/05

89 曲軸強度多體動力學(xué)與有限元子模型法仿真 郭磊; 郝志勇; 劉波; 余波 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2009/09

90 結(jié)構(gòu)-聲耦合法在汽車儀表板隔聲性能仿真分析中的應(yīng)用 陳馨蕊; 郝志勇; 楊陳; 王玉興 振動與沖擊 2009/08

91 金屬材料干摩擦特性的實驗與仿真研究 林瓊; 郝志勇; 劉宇恒 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2009/08

92 基于adams/vibration的內(nèi)燃機機體振動特性研究 段秀兵; 郝志勇 內(nèi)燃機與動力裝置 2009/04

93 Balance Mechanism Design of Single Cylinder Engine Based on Continuous Mass Distribution of Connecting Rod 楊陳; 郝志勇; 鄭光泰 Transactions of Tianjin University 2009/04

94 金屬材料干摩擦特性仿真方法與試驗驗證 林瓊; 郝志勇; 劉宇恒 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2009/06

95 變密度法在氣缸體輕量化設(shè)計中的應(yīng)用 楊陳; 郝志勇; 劉保林; 鄭光泰 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2009/05

96 內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)沖壓件的低噪聲設(shè)計研究 王玉興; 郝志勇 噪聲與振動控制 2009/02

97 壓鑄鋁、鎂合金缸蓋罩NVH性能對比 景國璽; 郝志勇; 郭磊; 蔡軍; 余波 江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2009/02

98 1130型柴油機組件的非線性接觸分析 楊陳; 郝志勇; 徐紅梅; 陳馨蕊 內(nèi)燃機工程 2009/01

2008

99 多體動力學(xué)仿真在柴油機平衡性預(yù)測中的應(yīng)用 楊陳; 郝志勇; 劉保林 華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2008/12

100 基于EMD和HHT的內(nèi)燃機噪聲信號時頻特性研究 徐紅梅; 郝志勇; 楊陳; 景國璽 內(nèi)燃機工程 2008/06

101 利用有限元技術(shù)獲得彈簧參數(shù) 彭禹; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2008/10

102 內(nèi)燃機噪聲源識別的小波相關(guān)系數(shù)方法研究 景國璽; 郝志勇; 徐紅梅; 郭磊 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2008/10

103 柴油機機體輻射噪聲預(yù)測及低噪聲改進設(shè)計 楊陳; 郝志勇; 陳馨蕊 江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2008/04

104 單缸柴油機的噪聲源診斷及其特性分析 楊陳; 郝志勇; 郭磊; 徐紅梅 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2008/06

105 基于CFD技術(shù)的迷宮式油氣分離器優(yōu)化設(shè)計 劉宇恒; 郝志勇; 賈維新 小型內(nèi)燃機與摩托車 2008/03

106 基于S變換的內(nèi)燃機氣缸蓋振動特性研究 徐紅梅; 郝志勇; 賈維新; 景國璽 內(nèi)燃機工程 2008/03

107 基于虛擬樣機的動態(tài)輕量化設(shè)計方法 彭禹; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2008/06

108 發(fā)動機機體振動噪聲的預(yù)測方法 林瓊; 郝志勇; 賈維新; 劉宏 江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2008/03

109 基于S變換的內(nèi)燃機加速過程進氣噪聲時頻特性研究 徐紅梅; 郝志勇; 賈維新; 景國璽 內(nèi)燃機工程 2008/02

110 內(nèi)燃機鎂、鋁鑄件NVH性能比較研究 鄭光泰; 郝志勇; 蔡軍; 毛溶潔 內(nèi)燃機工程 2008/02

111 基于小波變換技術(shù)的內(nèi)燃機燃燒噪聲特征提取 徐紅梅; 郝志勇; 郭磊; 景國璽 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2008/03

112 各雙回路制動系統(tǒng)在某回路失效時的制動能力分析 金陽; 郝志勇 湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報 2008/01

113 基于S變換的內(nèi)燃機噪聲信號時頻特性 徐紅梅; 郝志勇; 賈維新; 景國璽 江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2008/02

114 階次分析在發(fā)動機進氣噪聲研究中的應(yīng)用 徐紅梅; 郝志勇; 郭磊 小型內(nèi)燃機與摩托車 2008/01

115 基于計算流體力學(xué)的排氣消聲器設(shè)計 吳桂培; 郝志勇; 賈維新 噪聲與振動控制 2008/01

116 基于結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法的單缸機機體輕量化設(shè)計 賈維新; 郝志勇; 徐紅梅 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2008/02

2007

117 面向參數(shù)化樣機的凸輪動態(tài)優(yōu)化方法研究 彭禹; 郝志勇 中國機械工程 2007/24

118 基于參數(shù)化建模的凸輪動態(tài)優(yōu)化方法(英文) 彭禹; 郝志勇 Transactions of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics 2007/04

119 空氣濾清器聲學(xué)性能的改進設(shè)計 金巖; 郝志勇; 劉永 內(nèi)燃機工程 2007/06

120 基于獨立成分小波分析的內(nèi)燃機噪聲源識別 徐紅梅; 郝志勇; 郭磊; 景國璽 內(nèi)燃機工程 2007/06

121 內(nèi)燃機機體噪聲特性的數(shù)值仿真分析 金巖; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2007/12

122 柴油機曲軸-機體動力耦合仿真分析 楊陳; 郝志勇 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2007/11

123 基于仿真分析的曲軸平衡重動態(tài)優(yōu)化設(shè)計 彭禹; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2007/11

124 某單缸柴油機氣缸體輻射噪聲的集成化虛擬預(yù)測 郭磊; 郝志勇; 徐紅梅 內(nèi)燃機工程 2007/04

125 內(nèi)燃機噪聲信號的獨立分量分析 金巖; 郝志勇; 楊陳 內(nèi)燃機工程 2007/04

126 摩托車噪聲源的識別與控制 金巖; 郝志勇; 劉永 汽車工程 2007/06

127 曲軸系統(tǒng)多體動力與油膜動力潤滑耦合的數(shù)字化仿真研究 林瓊; 郝志勇; 郭磊 內(nèi)燃機工程 2007/03

128 基于形貌優(yōu)化的低噪聲油底殼設(shè)計研究 賈維新; 郝志勇; 楊金才 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2007/05

129 柴油機曲軸與氣缸體系統(tǒng)動力學(xué)仿真研究 郭磊; 郝志勇; 林瓊 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2007/05

130 關(guān)于三維模型生成二維工程圖時圓角繪制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修改建議 彭禹; 郝志勇 工程圖學(xué)學(xué)報 2007/02

131 基于動力學(xué)仿真的零件拓?fù)鋬?yōu)化方法研究 彭禹; 郝志勇 中國機械工程 2007/08

132 虛擬預(yù)測方法在柴油機低噪聲設(shè)計中的應(yīng)用 賈維新; 郝志勇; 楊金才 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2007/03

133 曲軸平衡重動態(tài)優(yōu)化設(shè)計方法研究 彭禹; 郝志勇 農(nóng)機化研究 2007/03

134 基于有限元和多體動力學(xué)聯(lián)合仿真的疲勞壽命預(yù)測 彭禹; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2007/02

135 摩托車變速箱端蓋輻射噪聲仿真分析 王鑫; 郝志勇 噪聲與振動控制 2007/01

136 摩托車噪聲屏蔽隔聲技術(shù)的研究與應(yīng)用 王銀; 郝志勇 小型內(nèi)燃機與摩托車 2007/01

2006

137 空濾器聲學(xué)性能預(yù)測及低頻噪聲控制的研究 賈維新; 郝志勇 內(nèi)燃機工程 2006/05

138 針對通過噪聲的空濾器聲學(xué)特性研究與改進 金巖; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2006/08

139 用A計權(quán)連續(xù)小波變換識別內(nèi)燃機噪聲源 楊金才; 郝志勇 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2006/07

140 車用柴油機曲軸扭振的仿真 段秀兵; 郝志勇 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2006/07

141 預(yù)測與降低柴油機油底殼輻射噪聲方法的研究 郭磊; 郝志勇; 賈維新; 劉宏 汽車工程 2006/07

142 拓?fù)鋬?yōu)化在單缸機缸體輕量化設(shè)計中的應(yīng)用 郝志勇; 賈維新; 郭磊 江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2006/04

143 用聲模態(tài)技術(shù)識別內(nèi)燃機噪聲源 楊金才; 郝志勇; 賈維新 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2006/06

144 基于通過噪聲試驗的車輛低噪聲改進策略研究 楊帆; 郝志勇; 彭禹 小型內(nèi)燃機與摩托車 2006/03

145 基于二次型全局最優(yōu)控制算法的汽輪發(fā)電機組軸系扭振主動控制模擬 高文志; 劉建國; 郝志勇 機械工程學(xué)報 2006/06

146 摩托車加速行駛噪聲控制的聲強實驗研究 劉永; 郝志勇; 金巖 噪聲與振動控制 2006/02

147 利用振動信號的小波變換識別內(nèi)燃機噪聲源的研究 金巖; 郝志勇 內(nèi)燃機工程 2006/02

148 用連續(xù)小波變換識別內(nèi)燃機噪聲源 楊金才; 郝志勇; 賈維新 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2006/03

149 車用汽油機噪聲源的聲強測量識別 金巖; 郝志勇 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2006/02

150 曲軸系統(tǒng)動力學(xué)特性的數(shù)字化仿真與試驗研究 郝志勇; 林瓊; 段秀兵 內(nèi)燃機工程 2006/01

151 參數(shù)靈敏度分析在內(nèi)燃機設(shè)計中的應(yīng)用研究 畢鳳榮; 李志軍; 郝志勇 內(nèi)燃機學(xué)報 2006/01

 2005

152 Virtual design and performance prediction of a silencing air cleaner used in an I.C.engine intake system 郝志勇; 賈維新; 方芳 Journal of Zhejiang University Science A(Science in Engineering) 2005/10

153 扭振減振器對曲軸彎曲和縱向振動的影響研究 段秀兵; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2005/05

154 內(nèi)燃機傳動噪聲識別的小波分析方法 楊金才; 郝志勇; 賈維新 內(nèi)燃機工程 2005/05

155 S1100型柴油機氣缸體強度及優(yōu)化分析 郝志勇; 陳達(dá)亮 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2005/09

156 車用柴油機曲軸系統(tǒng)動力學(xué)仿真 郝志勇; 段秀兵; 宋寶安; 岳東鵬 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2005/07

157 發(fā)動機油底殼輻射噪聲預(yù)測方法的研究 賈維新; 郝志勇; 楊金才 內(nèi)燃機學(xué)報 2005/03

158 摩托車發(fā)動機性能預(yù)測的研究 夏淑敏; 張寶歡; 王韜; 郝志勇 小型內(nèi)燃機與摩托車 2005/02

159 電力系統(tǒng)擾動對汽輪發(fā)電機組軸系扭振的影響及其主動控制 高文志; 劉建國; 郝志勇動力工程 2005/02

160 汽車發(fā)動機曲軸扭振的多體動力學(xué)分析 段秀兵; 郝志勇; 岳東鵬; 宋寶安 汽車工程 2005/02

161 6108G型柴油機機體虛擬改進設(shè)計及性能預(yù)測 賈維新; 郝志勇; 楊金才 內(nèi)燃機工程 2005/01

162 基于獨立分量分析的內(nèi)燃機噪聲信號分離 劉月輝; 張俊紅; 郝志勇 內(nèi)燃機學(xué)報 2005/01

2004

163 基于穩(wěn)定度調(diào)節(jié)的汽輪發(fā)電機軸系部分扭振模態(tài)控制 付魯華; 郝志勇; 劉月輝 汽輪機技術(shù) 2004/06

164 通過表面振動測量確定柴油機的噪聲源分布 宋寶安; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2004/06

165 汽油機排氣噪聲及消聲器實驗研究 趙騫; 徐林玉; 郝志勇 內(nèi)燃機 2004/06

166 柴油機表面輻射噪聲源識別的研究 岳東鵬; 郝志勇; 劉月輝; 段秀兵; 宋寶安 汽車工程 2004/05

167 基于MATLAB的發(fā)動機總成懸置系統(tǒng)設(shè)計研究 葉向好; 郝志勇 小型內(nèi)燃機與摩托車 2004/05

168 汽油機噪聲源識別及噪聲控制研究 趙騫; 徐林玉; 郝志勇 內(nèi)燃機工程 2004/05

169 Identification of diesel front sound source based on continuous wavelet transform郝志勇; 韓軍 Journal of Zhejiang University Science 2004/09

170 車用內(nèi)燃機氣缸體振動噪聲特性研究 段秀兵; 郝志勇; 宋寶安; 岳東鵬 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2004/04

171 減振鋼板在內(nèi)燃機降噪中的應(yīng)用 宋寶安; 郝志勇 汽車技術(shù) 2004/08

172 柴油機表面噪聲源識別的試驗研究 岳東鵬; 郝志勇; 劉月輝; 韓軍 機械工程學(xué)報 2004/06

173 凸輪型線優(yōu)化模板設(shè)計及動力學(xué)特性預(yù)測 郝志勇; 彭禹 中國機械工程 2004/10

174 GAP單元在氣門彈簧動態(tài)特性有限元分析中的應(yīng)用 陳達(dá)亮; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2004/02

175 基于虛擬樣機技術(shù)的車用柴油機曲軸系統(tǒng)動態(tài)特性研究 段秀兵; 郝志勇; 岳東鵬; 宋寶安 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2004/02

176 車用發(fā)動機主要噪聲源的聲強測試方法研究 郝志勇; 韓軍 內(nèi)燃機工程 2004/02

177 乘用車柴油機噪聲源識別方法的試驗研究 郝志勇; 劉月輝; 畢鳳榮; 韓軍 內(nèi)燃機學(xué)報 2004/02

178 ZH1110型柴油機機體結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性 高文志; 汪恩波; 郝志勇 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2004/05

179 混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望 岳東鵬; 郝志勇; 張俊智 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2004/02

180 GAP單元在氣門彈簧動態(tài)特性有限元分析中的應(yīng)用 陳達(dá)亮; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2004/02

181 隔聲理論在YC6108G型柴油機上的應(yīng)用 吳蘭芳; 郝志勇 小型內(nèi)燃機與摩托車 2004/01

182 以極小化單位能耗為目標(biāo)優(yōu)化刨削深度 康曉敏 李貴軒 郝志勇 煤礦機械 2004年 第09期

183 刨煤機工作面輸送機貨載均勻性研究 郝志勇 李貴軒 康曉敏 煤炭工程 2004年 第12期

184 基于穩(wěn)定度調(diào)節(jié)的汽輪發(fā)電機軸系部分扭振模態(tài)控制 付魯華 郝志勇 劉月輝 汽輪機技術(shù) 2004年 第06期

185 通過表面振動測量確定柴油機的噪聲源分布 宋寶安 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2004年 第06期

2003

186 柴油機曲軸軸系的柔性多體動力學(xué)仿真分析 郝志勇; 段秀兵; 程金林 鐵道機車車輛 2003/S1

187 發(fā)動機前端輻射聲源的小波分析與識別 郝志勇; 韓軍 鐵道機車車輛 2003/S1

188 混合動力汽車研究的現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景 郝志勇; 岳東鵬; 李建國 鐵道機車車輛 2003/S1

189 小波變換技術(shù)在內(nèi)燃機振聲信號分析中的應(yīng)用 郝志勇; 韓軍 內(nèi)燃機工程 2003/06

190 車用發(fā)動機前端輻射聲源的小波分析與識別 韓軍; 郝志勇 汽車工程 2003/06

191 用有限元方法進行摩托車動力響應(yīng)分析 劉月輝; 史春濤; 趙騫; 郝志勇 小型內(nèi)燃機與摩托車 2003/04

192 適用于高強化柴油機的燃燒模型 劉月輝; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2003/06

193 ZH1110型柴油機機體結(jié)構(gòu)強度有限元分析 高文志; 馮敬奇; 郝志勇; 李凌安; 丁華利 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2003/05

194 一種中型乘用汽車表面噪聲的聲強測試分析 郝志勇; 韓軍; 畢鳳榮 汽車工程 2003/04

195 發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)的研究 王韜; 秦德; 郝志勇 小型內(nèi)燃機與摩托車 2003/03

196 柴油機表面噪聲的聲強測量與分析 韓軍; 郝志勇; 劉月輝 汽車工程 2003/03

197 曲軸模擬分析和測試技術(shù)的研究進展 王韜; 郝志勇; 李秀山; 馮捷 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2003/03

198 內(nèi)燃機軸承模擬分析和試驗方法的研究進展 王韜; 秦德; 郝志勇; 劉國印 天津理工學(xué)院學(xué)報 2003/01

2002

199 概述內(nèi)燃機軸承的試驗研究現(xiàn)狀 王韜; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2002/05

200 用不同方法進行發(fā)動機噪聲源識別的研究(英文) 劉月輝; 郝志勇; 畢鳳榮; 付魯華; 韓松濤 Transactions of Tianjin University 2002/03

201 內(nèi)燃機曲軸的連續(xù)分布模型分析方法 殷建鋒; 郝志勇; 韓松濤; 程金林 內(nèi)燃機學(xué)報 2002/05

202 聲強法識別整車表面噪聲源 韓軍; 郝志勇 天津汽車 2002/03

203 車用發(fā)動機表面輻射噪聲的研究 劉月輝; 郝志勇; 付魯華; 韓松濤 汽車工程 2002/03

204 ZH1110型柴油機機體動態(tài)特性研究 劉月輝; 郝志勇; 李秀山; 丁華利 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2002/03

205 300MW機組在機電耦合沖擊作用下的扭振控制特性考核 張俊紅; 郝志勇; 譚從民; 高文志 動力工程 2002/02

206 車用發(fā)動機表面輻射噪聲源識別的研究 劉月輝; 郝志勇; 韓松濤; 付魯華 汽車技術(shù) 2002/03

207 汽輪發(fā)電機組軸系扭振沖擊和共振響應(yīng)的主動控制 郝志勇; 張俊紅; 高文志; 譚從民 振動工程學(xué)報 2002/01

208 ZH1110型柴油機機體強迫振動的研究 劉月輝; 郝志勇; 付魯華; 韓松濤 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2002/01

209 汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子軸系扭振系統(tǒng)部分模態(tài)施控特性研究 郝志勇; 付魯華 控制理論與應(yīng)用 2002/01

210 跨騎式摩托車有限元動態(tài)特性分析 郝志勇; 趙騫 機械設(shè)計 2002/01

211 汽車懸架系統(tǒng)非線性阻尼的優(yōu)化設(shè)計 畢鳳榮; 郝志勇; 謝慶森; 西洪杰 天津大學(xué)學(xué)報 2002/01

2001

212 階梯軸中扭轉(zhuǎn)彈性波主動控制研究 舒歌群; 郝志勇 機械工程學(xué)報 2001/12

213 一種車用高速柴油機曲柄連桿機構(gòu)的動力學(xué)仿真分析 程金林; 郝志勇; 韓松濤; 殷建鋒 汽車技術(shù) 2001/12

214 ZH1110型柴油機表面振動測試試驗研究 丁華利; 高文志; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 2001/06

215 6108G柴油機表面薄壁件噪聲源的識別 韓松濤; 李國華; 饒里; 郝志勇 工程機械 2001/12

216 300 MW汽輪發(fā)電機組軸系扭振機電耦合沖擊響應(yīng)的模擬研究 郝志勇; 張俊紅; 付魯華; 丁華利 機械工程學(xué)報 2001/09

217 高速摩托車發(fā)動機的性能改進與設(shè)計研究 張寶歡; 郝志勇 內(nèi)燃機學(xué)報 2001/05

218 3 D Studio MAX2.0在單缸內(nèi)燃機三維建模中的應(yīng)用 高文志; 郝志勇; 魏勇; 李志剛 天津大學(xué)學(xué)報 2001/05

219 6102B型柴油機曲軸三維有限元模態(tài)分析與試驗研究 韓松濤; 郝志勇 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2001/04

220 快速成型技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 劉月輝; 史春濤; 郝志勇 汽車技術(shù) 2001/06

221 300 MW汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子軸系的模化及固有特性分析(英文) 張俊紅; 郝志勇; 付魯華; 丁華利 Transactions of Tianjin University 2001/02

222 主軸承剛度對曲軸振動特性影響的研究 郝志勇; 韓松濤 車輛與動力技術(shù) 2001/02

223 發(fā)動機排氣消聲器傳聲特性的計算研究 藍(lán)軍; 史紹熙; 郝志勇 內(nèi)燃機學(xué)報 2001/03

224 快速成型技術(shù)在車用發(fā)動機方面的應(yīng)用 劉月輝; 郝志勇 天津汽車 2001/02

225 半自由聲場內(nèi)燃機噪聲實驗室的設(shè)計與建設(shè) 舒歌群; 郝志勇; 饒里; 閆鳳英 小型內(nèi)燃機 2001/01

226 經(jīng)濟全球化與我國汽車工業(yè) 韓松濤; 郝志勇 世界汽車 2001/01

2000

227 軸系中扭轉(zhuǎn)彈性波的主動控制研究 郝志勇; 舒歌群 振動工程學(xué)報 2000/04

228 柴油機曲軸系扭轉(zhuǎn)振動的有限元模型研究 趙騫; 郝志勇 車輛與動力技術(shù) 2000/04

229 4108Q型柴油機連桿的模態(tài)特性有限元分析 韓松濤; 郝志勇 車輛與動力技術(shù) 2000/04

230 知識經(jīng)濟下的我國汽車工業(yè)企業(yè) 韓松濤; 郝志勇 天津汽車 2000/04

231 扭轉(zhuǎn)彈性波主動控制中傳感器和二次源的優(yōu)化布置 舒歌群; 郝志勇 中國機械工程 2000/10

232 柴油機軸系扭振減振器的有限元優(yōu)化設(shè)計 趙騫; 郝志勇 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2000/05

233 多形式彈性波在軸中功率流表達(dá)及其控制模擬 舒歌群; 郝志勇 天津大學(xué)學(xué)報 2000/05

234 BD125型摩托車結(jié)構(gòu)動態(tài)特性的試驗研究 郝志勇; 趙騫; 戴海濤 摩托車技術(shù) 2000/09

235 汽輪發(fā)電機組軸系扭振最優(yōu)控制理論的研究 高文志; 郝志勇 動力工程 2000/04

236 內(nèi)燃機整機振動部分施控系統(tǒng)理論與試驗研究 郝志勇; 付魯華; 舒歌群; 王國軍 內(nèi)燃機學(xué)報 2000/03

237 結(jié)構(gòu)振動控制中的彈性波主動控制技術(shù) 舒歌群; 郝志勇 振動與沖擊 2000/02

238 車用發(fā)動機振動控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展方向 韓松濤; 郝志勇 世界汽車 2000/06

239 工程機械發(fā)動機減振方法 韓松濤; 郝志勇 工程機械 2000/04

240 內(nèi)燃機軸系扭振響應(yīng)的扭轉(zhuǎn)彈性波計算方法研究 郝志勇 ; 舒歌群 ; 史紹熙 內(nèi)燃機學(xué)報 2000/01

1999

241 N485柴油機軸系扭振的計算分析與實測研究 趙騫; 郝志勇 拖拉機與農(nóng)用運輸車 1999/06

242 階梯軸中扭轉(zhuǎn)彈性波傳播理論及軸系扭振動力響應(yīng)計算 舒歌群; 郝志勇 中國機械工程 1999/11

243 坦克發(fā)動機扭振減振器試驗裝置的研究 舒歌群; 郝志勇; 吳光夏; 衛(wèi)永明 兵工學(xué)報(坦克裝甲車與發(fā)動機分冊) 1999/04

244 非同期并列時汽輪發(fā)電機組軸系的扭振及其主動控制 高文志; 郝志勇 發(fā)電設(shè)備 1999/06

245 汽車車架機械負(fù)荷的計算與實測分析 趙騫; 郝志勇 天津汽車 1999/04

246 汽輪發(fā)電機組軸系扭振主動控制模擬實驗研究 郝志勇; 高文志 動力工程 1999/05

247 內(nèi)燃機振動動力式主動吸振器的研究 舒歌群; 郝志勇 汽車技術(shù) 1999/04

248 在產(chǎn)品設(shè)計階段提高工程機械可靠性的一些措施 郝志勇; 何永生 工程機械 1999/01

1998

249 復(fù)雜系統(tǒng)振動能量平衡方程中 SEA 參數(shù)的測定 葉敏; 郎作貴; 郝志勇 內(nèi)燃機學(xué)報 1998/04

250 大型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子軸系扭振彈性波的解析研究 葉敏; 羅紀(jì)生; 郝志勇 機械工程學(xué)報 1998/04

251 NZ110型摩托車結(jié)構(gòu)動態(tài)特性的有限元分析(摘要) 李德寬; 郝志勇; 王良煜 摩托車技術(shù) 1998/06

252 內(nèi)燃機噪聲測量中的聲強測試技術(shù) 舒歌群; 郝志勇; 譚從民 內(nèi)燃機學(xué)報 1998/01

253 不標(biāo)定扭振測試儀的研究 劉昌文; 劉杰; 郝志勇; 舒歌群 內(nèi)燃機學(xué)報 1998/01

1997年及1997年以前的

254 大型汽輪發(fā)電機組軸系扭振控制研究的現(xiàn)狀與展望 高文志; 郝志勇 發(fā)電設(shè)備 1997/03

255 汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子軸系扭振主動控制的模擬研究 郝志勇; 葉敏 動力工程 1997/01

256 內(nèi)燃機軸系扭振/彎曲振動減振器的試驗研究 舒歌群 郝志勇 天津大學(xué)學(xué)報 1997年 第06期

257. 部分施控振動系統(tǒng)的最優(yōu)主動控制 郝志勇 曾子平 天津大學(xué)學(xué)報 1995年 第01期

258 內(nèi)燃機軸系扭振主動控制系統(tǒng)研究 郝志勇; 曾子平; 舒歌群 振動工程學(xué)報 1994/03

259 內(nèi)燃機氣缸壓力振動識別研究 郝志勇; 舒歌群; 薛遠(yuǎn); 陳光輝 內(nèi)燃機學(xué)報 1994/01

260 主動控制扭振減振器原理與試驗研究 霍拳忠; 梁價; 郝志勇; 宋威; 薛遠(yuǎn); 郎作貴 內(nèi)燃機學(xué)報 1992/04

261 內(nèi)燃機缸蓋振動傳遞特性研究 舒歌群; 郝志勇; 林大淵; 陳光輝 天津大學(xué)學(xué)報 1992/03

262 內(nèi)燃機軸系扭振減振器的最優(yōu)化設(shè)計 薛遠(yuǎn); 郝志勇; 陳錦祥 內(nèi)燃機學(xué)報 1991/03

263 內(nèi)燃機主動控制減振裝置的研究 郝志勇; 舒歌群; 張?zhí)��? 薛遠(yuǎn); 邢化桐; 馮壽春 內(nèi)燃機學(xué)報 1991/02

264 內(nèi)燃機軸系扭振模擬裝置的研究及應(yīng)用 郝志勇; 黎家玲; 薛遠(yuǎn); 舒歌群; 林大淵 內(nèi)燃機工程 1991/01

265 內(nèi)燃機曲軸軸系動態(tài)特性優(yōu)化修改的研究 郝志勇; 葉敏; 薛遠(yuǎn); 林大淵 內(nèi)燃機學(xué)報 1990/01

266 排氣消聲器設(shè)計參數(shù)與評價指標(biāo)的研究 林大淵; 郝志勇; 程熙 內(nèi)燃機工程 1989/03

267 工程機械配套動力軸系故障的函數(shù)診斷法 郝志勇; 葉敏 工程機械 1988/12

268 柴油機消聲器結(jié)構(gòu)設(shè)計與參數(shù)優(yōu)選的研究 郝志勇; 林大淵 天津大學(xué)學(xué)報 1988/01

269 曲軸強度計算若干問題的探討——關(guān)于連續(xù)梁法在曲軸設(shè)計計算中的應(yīng)用 郝志勇內(nèi)燃機學(xué)報 1987/02

270 工程機械用柴油機排氣消聲器的設(shè)計研究 郝志勇 工程機械 1985年 第09期

271 多缸機曲軸連續(xù)梁計算法的改進 郝志勇 王東華 內(nèi)燃機學(xué)報 1984年 第03期

 

學(xué)術(shù)交流：

國內(nèi)外重要國際會議上作報告

1、汽車輕量化及鎂質(zhì)部件NVH性能的研究，國際交通運輸裝備輕量化峰會， 上海交大、西南交大、南京航空航天大學(xué)、中國航空協(xié)會、上海船舶工業(yè)協(xié)會，上海，2014年12月

2、鎂質(zhì)車體前端NVH性能研究，中美加國際合作工作會議，中國科技部、美國能源部、加拿大自然資源部，美國、密執(zhí)安，2010

3、汽車NVH研究的發(fā)展及發(fā)動機低噪聲設(shè)計技術(shù)，第六屆中外汽車設(shè)計與研發(fā)工程師大會，吉林大學(xué)、中國汽車會議網(wǎng)，上海，2010，全體大會

4、發(fā)動機聲品質(zhì)評價及NVH性能優(yōu)化，2011汽車NVH控制技術(shù)國際研討會，中國汽車工程學(xué)會、中國汽車會議網(wǎng)，杭州，2011，大會報告

5、汽車與發(fā)動機輕量化技術(shù)的應(yīng)用研究，中德汽車輕量化與可靠性技術(shù)研討會，中國機械工程學(xué)會、中國力學(xué)學(xué)會，上海，2011，大會報告

6、發(fā)動機的低噪聲設(shè)計開發(fā)技術(shù)，第六屆汽車NVH技術(shù)國際研討會，中國機械工程學(xué)會、上海牧極企業(yè)管理咨詢有限公司，蘇州，2011，大會報告

7、汽車與發(fā)動機輕量化技術(shù)的應(yīng)用研究，第六屆汽車輕量化技術(shù)國際研討會，中歐汽車材料委員會，國際汽車輕量化材料科技聯(lián)盟，上海，2011年12月

8、發(fā)動機的現(xiàn)代設(shè)計開發(fā)技術(shù)，第八屆中國汽車發(fā)動機（變速器）現(xiàn)代技術(shù)論壇，中國汽車工程學(xué)會、中國汽車會議網(wǎng)，騰沖，2012年3月

9、Investigation of IC Engine Sound Sources Identification by Wavelet Analysis，中韓內(nèi)燃機燃燒技術(shù)國際研討會，韓國浦項，2003年12月

10、汽車異響診斷技術(shù)的研究，中國汽車工程學(xué)會、中國汽車會議網(wǎng)，天津，2016年5月

其他：先后多次應(yīng)邀在天津大學(xué)、西安交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、德國漢諾威大學(xué)、韓國浦項理工大學(xué)、美國密執(zhí)安大學(xué)、澳大利亞皇家墨爾本大學(xué)、英國南安普頓大學(xué)、康明斯公司、國機重工、洛拖所、天工所、一汽、二汽、上汽、廣汽、長安汽車、江鈴汽車、華晨汽車等大學(xué)、研究所和企業(yè)單位作特邀學(xué)術(shù)報告和技術(shù)交流。

 

 

 

 所獲榮譽：

個人曾獲得天津市九五立功獎、光華科技獎、容閎科技獎、寶鋼優(yōu)秀教師獎、天津青年科技獎、全國優(yōu)秀留學(xué)回國人員獎、教育部“優(yōu)秀年輕教師基金”，英國“皇家學(xué)會獎學(xué)金”、澳大利亞皇家墨爾本大學(xué)“國際知名學(xué)者獎學(xué)金”、美國通用汽車“中國高校創(chuàng)新人才獎學(xué)金”，享受國務(wù)院特殊津貼，首批入選國家百千萬人才工程第一、二層次。

所獲獎勵：

1、2010年獲中國汽車工程協(xié)會科技進步二等獎。

2、2004年獲天津市科技進步二等獎。

3、2003年獲天津市自然科學(xué)三等獎。

4、2001年獲天津市科技進步二等獎。

5、1999年獲教育部科技進步（甲類）三等獎。

6、1998年獲天津市科技進步二等獎。

7、1991年獲省部級科技進步二等獎。

8、1989年獲國家科技進步特等獎。

9、1988年獲省部級科技進步三等獎。

10、1993年獲天津大學(xué)科技進步二等獎。

11、1993年獲天津大學(xué)科技進步一等獎。

12、1992年獲天津市發(fā)明金獎、

13、1992年北京國際發(fā)明展銀獎。

14、1990年獲天津市優(yōu)秀發(fā)明獎、

15、1991年獲全國發(fā)明展金獎。

 

郝志勇及其領(lǐng)導(dǎo)的實驗室（ANVL）成果簡介

郝志勇作為第一完成人完成的具有代表性的研究成果主要有：

1、在國際上率先開展了內(nèi)燃機整機振動和軸系扭振主動控制理論和實驗的研究。

 

 

該研究是二十世紀(jì)七、八十年代國際上興起的高新技術(shù)。郝志勇從1986年開始鉆研振動主動控制理論，將現(xiàn)代控制理論、振動工程技術(shù)與內(nèi)燃機動力學(xué)的研究相結(jié)合，針對內(nèi)燃機上兩個最主要的振動問題，整機振動和軸系扭振，提出了一套應(yīng)用性很強的內(nèi)燃機振動主動控制系統(tǒng)綜合理論。該理論在系統(tǒng)建模，控制形式和調(diào)節(jié)方法上均有創(chuàng)新。并先后負(fù)責(zé)完成了有關(guān)振動主動控制研究的天津大學(xué)青年基金、機械工業(yè)發(fā)展基金、國家教委基金及上海柴油機廠工程應(yīng)用研究項目。取得了兩項工程應(yīng)用成果，一是研制成功一種動力式內(nèi)燃機整機振動主動控制減振器，應(yīng)用于4135G型柴油機，得到降低整機振動烈度40mm／s以上的很好效果。二是研制成功一種電磁式內(nèi)燃機軸系扭振主動控制減振器，應(yīng)用于6130型柴油機，降低曲軸軸系最大扭振幅值73％以上。成果通過省部級鑒定，“達(dá)到國際先進水平”。作為負(fù)責(zé)人和第一發(fā)明人該成果獲得了發(fā)明專利和國際發(fā)明展銀獎、天津大學(xué)科技進步一等獎和教育部1999年科技進步（基礎(chǔ)理論）三等獎。

2、提出了利用缸蓋表面振動復(fù)現(xiàn)內(nèi)燃機氣缸壓力的技術(shù)，并實驗取得成功。

利用缸蓋表面振動識別內(nèi)燃機氣缸壓力和進行燃燒過程監(jiān)測診斷研究是國家自然科學(xué)基金和天津市自然科學(xué)基金資助項目。該項成果經(jīng)省部級鑒定“達(dá)到國際先進水平”，入選《世界優(yōu)秀專利技術(shù)精選》，并在工程應(yīng)用中研制出內(nèi)燃機氣缸壓力無孔測量分析系統(tǒng)，應(yīng)用于天津遠(yuǎn)洋運輸公司船用柴油機工況監(jiān)測，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。作為負(fù)責(zé)人和第一完成人，該成果獲得1998年天津市科技進步二等獎，相關(guān)的理論和方法獲得2003年天津市自然科學(xué)三等獎。

3、在國際上創(chuàng)新研制成功一種電機式動力機械軸系扭振模擬實驗臺。   

目前旋轉(zhuǎn)扭振激勵試驗設(shè)備很缺乏，旋轉(zhuǎn)軸系扭振實驗通常是在實機上進行。國外現(xiàn)有的液壓式扭振實驗設(shè)備進口一套需上百萬元。郝志勇在國家教委基金和機械部基金的支持下，創(chuàng)新研制成功一種電機式電磁激勵扭振實驗臺，其性能、功能和成本均優(yōu)于國外同類設(shè)備，經(jīng)省部級鑒定“屬國際首創(chuàng)和國際先進水平”。該成果后來被國家三零工程選中，研制成功了國際上第一臺30KW TVT20扭振實驗臺，直接應(yīng)用于我國的國防現(xiàn)代化建設(shè)。作為負(fù)責(zé)人和第一發(fā)明人該成果獲得了國家專利，并獲得天津市優(yōu)秀發(fā)明獎、全國發(fā)明展金獎和2001年天津市科技進步二等獎。

4、提出了整體曲軸不對中彈性全支承連續(xù)曲梁系統(tǒng)強度設(shè)計理論和方法。

這是80年代初CAE技術(shù)還不夠成熟時郝志勇提出的理論研究成果。他在分析研究當(dāng)時國際上的三種整體曲軸連續(xù)梁計算理論的基礎(chǔ)上，全面考慮了曲軸和機體的制造誤差、不同軸度以及工作時的彈性變形，并考慮到軸承矩和載荷分布對彎曲應(yīng)力的影響，創(chuàng)新建立了一種更符合曲軸實際工作狀況的數(shù)學(xué)模型，提出了新的整體曲軸強度、剛度分析理論和計算方法，并應(yīng)用于一些企業(yè)大中型內(nèi)燃機曲軸強度的計算分析，取得了與實測更吻合的結(jié)果。該成果受到國際著名內(nèi)燃機專家Harald Mass教授的高度評價，獲天津大學(xué)科技進步二等獎，并為內(nèi)燃機行業(yè)所接受，成為當(dāng)時一些院校學(xué)生學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的內(nèi)容。

5、在國際上率先開展了大型汽輪發(fā)電機組扭振主動控制的研究。

該研究自1994年以來先后獲得國家教委優(yōu)秀年輕教師基金、留學(xué)回國基金和國家自然科學(xué)基金資助。隨著大機組、大電網(wǎng)的發(fā)展，大型汽輪發(fā)電機組陸續(xù)出現(xiàn)突發(fā)性破壞故障。大型汽輪發(fā)電機組振動控制的難點在于機組自身的大容量、高成本及載荷的隨機性和沖擊性。郝志勇根據(jù)機組故障的特點創(chuàng)新提出了采取主動控制的針對性措施，探索了對汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子軸系實施振動主動控制的工程應(yīng)用前景和可行性等問題，進行了機組軸系扭振主動控制過程的計算機模擬研究，提出了具有工程意義的扭振主動控制實施方案，并在機組的模擬實驗中取得了成功，使機組突發(fā)性扭振得到迅速抑制，為實現(xiàn)汽輪發(fā)電機組軸系振動主動控制作了理論上和技術(shù)上的準(zhǔn)備。相關(guān)的研究成果應(yīng)用于軍糧城電廠發(fā)電機組的扭振故障分析與控制，取得了很好的社會效益和經(jīng)濟效益，并在ASME、機械工程學(xué)報和動力工程等刊物上發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文十多篇，先后獲教育部科技基礎(chǔ)類研究三等獎和天津市科技進步二等獎。

6、在國際上率先開展了扭轉(zhuǎn)彈性波的傳播及其主動控制的研究。

國際上九十年代發(fā)展起來的彈性波主動控制研究已首先在彎曲波和壓縮波的控制中實現(xiàn)，該研究對未來各種波傳播的控制有劃時代的意義。郝志勇在英國皇家學(xué)會獎學(xué)金、中國國家留學(xué)基金及國家自然科學(xué)基金資助下創(chuàng)先開展了扭轉(zhuǎn)彈性波的主動控制研究，并應(yīng)用于汽輪機組控制理論的分析，發(fā)表高水平研究論文十多篇。

7、在國內(nèi)率先開展了發(fā)動機等強度輕量化優(yōu)化設(shè)計理論和應(yīng)用的研究。

進入21世紀(jì)以來，郝志勇領(lǐng)導(dǎo)的團隊依靠領(lǐng)先的CAE技術(shù)，先后完成了4個機型的單缸柴油機機體等強度輕量化設(shè)計與開發(fā)，在保證發(fā)動機性能和可靠性的前提下，降低機體重量10-20%。該成果在企業(yè)應(yīng)用后，取得了明顯的經(jīng)濟效益，截止2009年底，四種柴油機累計實現(xiàn)新增產(chǎn)值137400萬元，新增利潤6870萬元，新增稅收4122萬元，節(jié)約材料費達(dá)2077.7萬元。該成果支持了企業(yè)實現(xiàn)該類產(chǎn)品的出口量逐年遞增，穩(wěn)居國內(nèi)出口量第一。該成果被教育部組織的鑒定專家組認(rèn)定為“國內(nèi)領(lǐng)先水平”。

8、在國內(nèi)率先開展了內(nèi)燃機進排氣系統(tǒng)聲學(xué)仿真和性能優(yōu)化設(shè)計理論和應(yīng)用的研究。

 

早在上世紀(jì)80年代，郝志勇負(fù)責(zé)承擔(dān)了機械工業(yè)部計劃項目，研究發(fā)動機排氣噪聲的控制問題。他當(dāng)時將消聲器分解為一系列串并聯(lián)的基本聲學(xué)單元，對每一種單元的聲學(xué)特性進行實驗研究，根據(jù)單元輸入輸出聲阻抗的傳遞特性求出消聲器總的插入損失，其中還考慮了排氣介質(zhì)的溫度和流速的影響。該方法將消聲器設(shè)計和實驗的大部分工作用計算機優(yōu)化完成，不僅節(jié)省了設(shè)計周期和實驗費用，還獲得了最優(yōu)性能。利用該技術(shù)完成了“ZL50輪式裝載機消聲器研究”和"320馬力推土機排氣消聲器”等機械部項目，還為多家企業(yè)設(shè)計開發(fā)了高效節(jié)能的排氣消聲器。該成果經(jīng)省部級鑒定“技術(shù)上達(dá)到國際先進水平”，被列為機械部工程機械行業(yè)歷年來重大科研成果。該成果所屬的國家級項目“1000萬噸級大型露天礦成套設(shè)備研制”獲得了1989年國家科技進步特等獎。

到了2003年，國家開始推行與歐盟標(biāo)準(zhǔn)接軌的汽車通過噪聲新法規(guī)。使得僅安裝排氣消聲器的汽車很難達(dá)到新噪聲法規(guī)的要求。為此，郝志勇領(lǐng)導(dǎo)的團隊在國內(nèi)率先開始了汽車進氣噪聲的研究。他們先后完成了多項車輛和發(fā)動機進氣噪聲控制工程項目，為多家企業(yè)開發(fā)了新的空氣濾清消聲系統(tǒng)，并根據(jù)增壓發(fā)動機出現(xiàn)的進氣嘯叫聲創(chuàng)新發(fā)明了一種聲品質(zhì)調(diào)節(jié)器。他們開發(fā)的發(fā)動機進氣系統(tǒng)聲學(xué)性能分析和設(shè)計開發(fā)軟件平臺為多家企業(yè)采用，還發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文十多篇，被EI/SCI收錄，其理論和應(yīng)用研究成果均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

9、在國內(nèi)率先開展了車輛與發(fā)動機NVH性能優(yōu)化理論和應(yīng)用的研究

郝志勇領(lǐng)導(dǎo)的團隊先后對3個機型的發(fā)動機進行了低噪聲優(yōu)化設(shè)計，降低整機噪聲 1-4分貝，成果經(jīng)省部級鑒定“技術(shù)上達(dá)到國際先進水平”。還完成了2個車型的整車降噪研究，降低車輛通過噪聲2—6分貝，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。經(jīng)過長期、大量的理論研究和工程實踐，郝志勇團隊的發(fā)動機CAE設(shè)計開發(fā)能力已經(jīng)得到了工程界的認(rèn)可，承擔(dān)了越來越多的國產(chǎn)發(fā)動機整機及零部件的CAE設(shè)計開發(fā)任務(wù)，還為軍品內(nèi)燃機制定了CAE設(shè)計規(guī)范，為我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機設(shè)計開發(fā)做出了貢獻(xiàn)。

10、積極開展國際合作，瞄準(zhǔn)國家急需解決的科技問題作出自己的貢獻(xiàn)

郝志勇領(lǐng)導(dǎo)的團隊一方面與國際著名的內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)AVL李斯特公司合作，建立了“浙江大學(xué)-AVL動力總成CAE聯(lián)合實驗室”，全面深入研究發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域中先進的數(shù)字化仿真模擬技術(shù)，并在國內(nèi)大力推廣應(yīng)用，提高我國汽車發(fā)動機行業(yè)的CAE設(shè)計開發(fā)水平。另一方面，他們先后承擔(dān)了由中國-美國-加拿大三國政府組織和資助的國際科技合作項目以及多項來自北美汽車公司的研究課題。學(xué)習(xí)和掌握國外先進的設(shè)計開發(fā)技術(shù)。特別是他們在中美加國際科技合作中率先開展了鎂合金汽車應(yīng)用中存在的NVH性能問題，取得了大量具有工程價值的研究成果。期間，他們還受科技部委托，代表中國在杭州承辦了中-美-加三國國際科技合作“鎂質(zhì)汽車前端研究與開發(fā)”項目工作會議，取得了圓滿成功。

2011年，郝志勇還成功地參與并策劃了高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)研究的國家“863”重大項目，并帶領(lǐng)他的團隊完成了高速列車車內(nèi)噪聲的CAE分析和聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計，為我國高速鐵路的技術(shù)領(lǐng)先做出了貢獻(xiàn)。

 

 

郝志勇工作時做的是內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計方法、汽車振動噪聲控制、數(shù)字信號處理技術(shù)的教學(xué)與科研，閑下來的時候就是球場核心和百米冠軍。他喜歡用生活中的故事講述國際先進的“中國技術(shù)”。 　　 　　

歸國——開啟研究新方向 　　 　　

“我在西安交大讀的本科和碩士，在天津大學(xué)獲得博士學(xué)位，在英國南安普頓大學(xué)ISVR完成了博士后研究；先后在西安交大、天津大學(xué)和浙江大學(xué)任教直到現(xiàn)在。我最初并不懂得如何選擇職業(yè)，是西安交大的肖永寧老師讓我留校，從此便走上了高校教師的職業(yè)生涯。并從適應(yīng)到喜歡，逐步開始了自己的主動人生，這算是我人生道路上的一個分叉口。”郝志勇簡單地介紹自己。 　　

但是，郝志勇的人生軌跡中最重要的一次轉(zhuǎn)折發(fā)生在博士畢業(yè)后的博士后研究階段。作為英國皇家學(xué)會獎學(xué)金的獲得者，郝志勇遠(yuǎn)赴英國南安普敦大學(xué)進行博士后研究。英國南安普頓大學(xué)聲學(xué)振動研究所（ISVR）是全球公認(rèn)的研究聲學(xué)振動最強的研究所，研究所有5個研究部門，每個部門都有國際頂尖的研究大師。 　　

郝志勇最先進入的是Pried教授創(chuàng)立的汽車組，并在這里學(xué)習(xí)了最先進的汽車與發(fā)動機噪聲控制技術(shù)，奠定了他回國后開展汽車與發(fā)動機噪聲控制研究的基礎(chǔ)。后期他又與Elliott教授合作開展了彈性波主動控制的研究，這項研究在20世紀(jì)90年代初是非常前沿的。 　　

郝志勇回憶，“當(dāng)時，英國、美國和澳大利亞是最早研究結(jié)構(gòu)彈性波主動控制的3個國家。他們在彈性梁結(jié)構(gòu)的實驗中實現(xiàn)了彎曲波和壓縮波的主動控制”。從那時起，郝志勇就對彈性波的主動控制產(chǎn)生了濃厚的興趣，并根據(jù)他從事動力機械研究的特點創(chuàng)先開展了軸系扭振彈性波主動控制的研究。郝志勇說：“彈性波主動控制系統(tǒng)的三要素是傳感器、控制器和執(zhí)行器，其中最難得的其實是執(zhí)行器。因為，控制扭振波需要有一個能產(chǎn)生同樣波的可控裝置。”很巧，他在國內(nèi)時就已經(jīng)發(fā)明了一種電磁式扭振激勵裝置，可以產(chǎn)生出頻率和幅值可調(diào)控的交變電磁扭矩，可以按照控制要求在軸上產(chǎn)生一個交變的阻振扭矩去“截斷”扭振彈性波的傳播。這項研究，在郝志勇回國后先后獲得了3項國家自然科學(xué)基金的資助，并培養(yǎng)了4名博士研究生。 　　

從英國學(xué)成歸國后，郝志勇注意到，國內(nèi)外先后出現(xiàn)過多起大型汽輪發(fā)電機組突發(fā)故障，均因為沒有迅速有效的控制措施而造成了重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。“汽輪發(fā)電機組軸系在突發(fā)電路故障的沖擊載荷作用下會出現(xiàn)劇烈抖動，2秒鐘之內(nèi)軸就可能斷成很多節(jié)。這就像兩隊人在吃力地拔河，突然一隊人松手了，那么另一隊人就得摔倒了。類似這樣的事故，就需要主動控制”。郝志勇很興奮，他的扭轉(zhuǎn)波主動控制技術(shù)找到了用武之地，并在以后的實踐中得到了應(yīng)用。 　　

之后，從發(fā)電機組到動力機械設(shè)備再到汽車，他們“戰(zhàn)功卓著”——20多項國家和省部級科研項目、40多項企業(yè)工程項目、6項科技進步獎、4項發(fā)明成果獎，200多篇學(xué)術(shù)論文。

研究——一生攀登在險峰 　　 　　

在郝志勇的腳下，有一片他深愛著的土地，那就是他的祖國。內(nèi)燃機的發(fā)展落后發(fā)達(dá)國家近1個世紀(jì)，他著急；高速列車的關(guān)鍵技術(shù)被發(fā)達(dá)國家控制，他心急；新型工程材料在汽車上的應(yīng)用與開發(fā)問題亟待解決，他更急。 　　

CAE技術(shù)是內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計方法的核心內(nèi)容。內(nèi)燃機誕生于19世紀(jì)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機設(shè)計開發(fā)依靠的是經(jīng)驗和數(shù)據(jù)庫。如果依靠傳統(tǒng)的方法，國內(nèi)的內(nèi)燃機設(shè)計水平永遠(yuǎn)也趕不上國外。從上世紀(jì)末開始，內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論和方法的研究迅速發(fā)展起來。受到設(shè)計方法革命的影響，1987年，郝志勇率先在國內(nèi)開設(shè)了內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法 的研究生課程；1996年，他在國內(nèi)開創(chuàng)了內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法以及發(fā)動機噪聲控制研究博士生培養(yǎng)方向，并在以后十多年的時間里在研究和推廣內(nèi)燃機數(shù)字化設(shè)計方法上傾注了大量的心血。 　　　　

“如果有了數(shù)字化設(shè)計開發(fā)平臺，內(nèi)燃機很多的結(jié)構(gòu)分析、性能預(yù)測以及新產(chǎn)品開發(fā)都可以通過CAE技術(shù)在計算機上完成，我們用10年甚至更短的時間，至少在結(jié)構(gòu)設(shè)計上就可以與國外站在同一起跑線上”。2003年至2004年，郝志勇成功地參與策劃了我國第一個內(nèi)燃機數(shù)字化設(shè)計開發(fā)平臺建設(shè)的國家科技計劃重大項目。近十年來，他和團隊成功完成多項內(nèi)燃機CAE設(shè)計開發(fā)的工程項目，建立了多項內(nèi)燃機和零部件數(shù)字化設(shè)計技術(shù)規(guī)范，為企業(yè)培養(yǎng)了數(shù)十名CAE工程師，為我國的內(nèi)燃機CAE設(shè)計開發(fā)技術(shù)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。 　　　　

汽車的NVH性能是衡量汽車品質(zhì)的一個綜合性指標(biāo)，它不僅給予汽車用戶最直接的身體感受，而且與汽車零部件的強度和壽命有直接的關(guān)系。在NVH研究方面，郝志勇帶領(lǐng)團隊在國內(nèi)完成了第一臺柴油機整機降噪、第一臺農(nóng)用單缸機降噪、第一輛摩托車和第一臺工程機械平地機的降噪項目。他們先后對多個機型的發(fā)動機進行了低噪聲優(yōu)化設(shè)計，降低整機噪聲2～4分貝，相關(guān)技術(shù)達(dá)國際先進水平。他們還完成了2個車型的整車降噪研究，降低汽車通過噪聲2～6分貝，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。 　　　　

高速列車，中國是走在世界前列的，但是減振降噪的關(guān)鍵技術(shù)還在國外。2011年，郝志勇成功地參與并策劃了高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)研究的國家“863”重大項目。他和團隊運用數(shù)字化建模和虛擬仿真技術(shù)，將高速列車在受到輪軌、空氣動力、受電弓和轉(zhuǎn)向架振動激勵后產(chǎn)生的車內(nèi)噪聲分布和大小預(yù)測出來，然后進行優(yōu)化改進，降低噪音，提高乘坐高速列車的舒適性。目前，他們的高速列車減振降噪CAE分析與改進設(shè)計已經(jīng)通過了項目驗收。 　　　　

鎂合金，中國是世界最大的鎂儲量國、生產(chǎn)國、使用國和出口國，是一種具有國家特色的工程材料。鎂合金的重量只相當(dāng)于鋼的1/4、鋁的2/3，而它的機械性能接近于鋁。郝志勇很難忘記國外高價賣給中國鐵礦石，進而幾乎控制中國材料價格的經(jīng)歷。鎂合金這一工程材料快速成熟起來，成本就能更多地降下來。“如果能在汽車上大量應(yīng)用的話，就可以在很大程度上降低鎂合金的成本，并拉動鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對我國的經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展是十分有利的”。為此，一個由中國、美國、加拿大三國政府發(fā)起立項并資助的“鎂質(zhì)車體前端研究與開發(fā)”國際科技合作項目從2007年開始了卓有成效的研究。該項目包含的8個課題基本涵蓋了鎂合金汽車應(yīng)用要解決的主要問題。郝志勇作為中方NVH任務(wù)的負(fù)責(zé)人承擔(dān)了鎂質(zhì)車體NVH性能方面的研究。項目開展了8年，取得了非常豐碩的成果，這些成果為鎂合金在汽車上的大量應(yīng)用鋪平了道路。 　　

因為深愛著腳下的這片土地，郝志勇在科學(xué)研究的險峰上攀登。 　　 　　　　

為師——“activate”VS“innovate” 　　 　　　　

在郝志勇的生命里，幾十年的人生路是一天一天累積起來的，而他的每一天是分割成上午、下午和晚上3個時間單元來做學(xué)問和搞研究的。當(dāng)然，對于愛玩的他來說，每周也少不了拿出一兩個單元來開展體育活動，而且，他跑步是大學(xué)的百米冠軍，踢球是單位的足球先生，“在大學(xué)里招呼一聲，很多學(xué)院的人都會來一起玩的”。因為在這方面他也是領(lǐng)軍人物。 　　

說起他的學(xué)生，郝志勇滿臉的自豪，“我已經(jīng)培養(yǎng)了80多個研究生，現(xiàn)在都是這個學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)骨干，有些已經(jīng)成為本單位的學(xué)術(shù)帶頭人”。在培養(yǎng)學(xué)生的過程中，郝志勇有一個理念，“activate”VS“innovate”。“學(xué)生的興趣是很關(guān)鍵的。一旦學(xué)生對研究有了興趣，他們會主動鉆研的。我一直在跟學(xué)生強調(diào)‘active’的重要性。以前，我在國外學(xué)習(xí)的時候，老外就說我很‘active’，很主動地想出很多事來做”。 　　

主動性優(yōu)先于創(chuàng)新性，這是郝志勇的觀點，“沒有主動性就很難說有創(chuàng)新性。你只有主動去做，才可能有創(chuàng)新。當(dāng)然，要想成功還需要有堅韌不拔克服困難的精神”。他經(jīng)常跟學(xué)生說：“你們都是中國一流大學(xué)培養(yǎng)出來的人才，是在十幾億人當(dāng)中選拔出來的精英。你們要有責(zé)任感和使命感，國家有很多重要的崗位和重要的任務(wù)你們不去承擔(dān)還指望誰去承擔(dān)”。 　　

“咱們國家現(xiàn)在是應(yīng)試教育，學(xué)生做事需要老師引導(dǎo)，老師教的都會做了就是好學(xué)生。在這種培養(yǎng)模式下，很多學(xué)生雖然成績很好，但創(chuàng)新性差，后來很難有大的作為”。針對這種情況，郝志勇對他的研究生的做法是：在初步了解和觀察后，給學(xué)生初步確定一個研究方向，培養(yǎng)他們對相關(guān)研究的興趣，開展相關(guān)理論和技能的訓(xùn)練，并逐步承擔(dān)研究課題，通過完成科研任務(wù)把他們送上獨立從事科研工作的道路。對于個別優(yōu)秀的學(xué)生，也會讓他們在導(dǎo)師的研究領(lǐng)域里選擇自己感興趣的研究，并逐步上升為學(xué)位論文課題。郝志勇說：“我的任務(wù)就是最大限度地把每個學(xué)生的潛力挖掘出來”。 　　

櫛風(fēng)沐雨，花香滿園。幾十年如一日，培養(yǎng)學(xué)生、矢志研究，郝志勇就是這樣主動地發(fā)起、承擔(dān)并完成一個又一個的教學(xué)和科研任務(wù)，在為國家培養(yǎng)高層次人才的同時，也為國家的科技進步做出了自己獨特的貢獻(xiàn)！

       來源：科學(xué)中國人 2015年12期

 

 探索前沿科技 譜寫人生輝煌
——記浙江大學(xué)郝志勇教授

郝志勇，浙江大學(xué)動力機械與車輛工程學(xué)科教授，博士生導(dǎo)師。西安交通大學(xué)本科及碩士研究生畢業(yè)，天津大學(xué)博士，英國南安普頓大學(xué)博士后（英國皇家學(xué)會獎學(xué)金資助），德國漢諾威大學(xué)客座教授（國家留學(xué)基金資助），澳大利亞皇家墨爾本大學(xué)客座教授（國際著名學(xué)者獎學(xué)金資助）。三十幾歲他就成為當(dāng)時中國內(nèi)燃機學(xué)科最年輕的教授。然而，如今的他未曾“泯然眾人”，未曾英雄夢斷！他心懷夢想、揮斥方遒，他數(shù)十年來投身國家的科教事業(yè)，把他的年華都奉獻(xiàn)于國家的人才培養(yǎng)和科學(xué)研究之中。

發(fā)動機機械性能及其CAE技術(shù)的研究

在郝志勇教授的身上有一種堅韌不拔的進取精神，這種精神時刻激勵著他勇往直前。上世紀(jì)80年代，年僅二十幾歲的郝志勇就先后提出了整體曲軸不對中彈性全支承連續(xù)曲梁系統(tǒng)強度設(shè)計理論以及內(nèi)燃機消聲器聲學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的方法。有關(guān)成果經(jīng)省部級鑒定達(dá)到了國際先進水平，被列為原機械部工程機械行業(yè)歷年來重大科研成果，先后在多家發(fā)動機和工程機械企業(yè)得到應(yīng)用。他參加完成的相關(guān)國家項目也分別獲得了省部級獎和國家科技進步特等獎。

“欲窮千里目，更上一層樓”，盡管剛剛跨入科技門檻就初戰(zhàn)告捷，郝志勇卻沒有絲毫松懈，他砥志研思，數(shù)年來不斷進取，取得了一系列的成果。

上世紀(jì)九十年代初，郝志勇教授創(chuàng)新提出了一種利用缸蓋表面振聲信號診斷內(nèi)燃機燃燒過程的方法，成果經(jīng)省部級鑒定達(dá)到國際先進水平，獲得省部級科技進步二等獎，理論成果獲得省部級自然科學(xué)三等獎。九十年代中期，郝志勇教授在國際上率先研制成功一種內(nèi)燃機整機振動主動控制減振器和一種電磁式內(nèi)燃機軸系扭振主動控制減振器。成果經(jīng)省部級鑒定為國際先進水平，并先后獲得國際發(fā)明展銀獎及國家教育系統(tǒng)科技進步獎。后又在國際上率先開展了彈性波主動控制的研究，并把相關(guān)的理論應(yīng)用于大型汽輪發(fā)電機組的扭振控制中，并獲得省部級科技進步二等獎。90年代后期，郝志勇教授又創(chuàng)新研制成功一種電機式電磁激勵扭振實驗臺，并被國家“三零”工程選中，直接應(yīng)用于我國國防現(xiàn)代化建設(shè)。該成果先后獲得天津市優(yōu)秀發(fā)明獎、全國發(fā)明金獎與省部級科技進步二等獎。

郝志勇教授早在1987年就在國內(nèi)開設(shè)了內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法專業(yè)課程，1996年在我國內(nèi)燃機學(xué)科創(chuàng)建了內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法及熱力發(fā)動機噪聲控制研究博士生培養(yǎng)方向。到目前為止，他已經(jīng)培養(yǎng)了80多名研究生，這些學(xué)生基本上都已成為相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)骨干。此外，郝教授十多年來在很多國際、國內(nèi)的學(xué)術(shù)會議上應(yīng)邀作大會演講，宣傳汽車與發(fā)動機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法，推廣CAE工程技術(shù)。他和他的學(xué)生們?yōu)橥茝V和發(fā)展我國汽車與發(fā)動機CAE技術(shù)及其工程應(yīng)用做出了重要貢獻(xiàn)。

郝志勇教授在多年教學(xué)科研工作中，先后獲得國際國內(nèi)科技成果獎十多項，獲實用型專利內(nèi)燃機主動控制減震器（CN89204798.4 ）等十幾項專利，發(fā)表學(xué)術(shù)論文200多篇，其中EI/SCI檢索和收錄100多篇，出版天津大學(xué)研究生教材《現(xiàn)代內(nèi)燃機設(shè)計》。他個人曾先后獲得光華科技獎、榮閎科技獎、寶鋼優(yōu)秀青年教師獎、通用汽車中國高校創(chuàng)新人才獎、全國優(yōu)秀留學(xué)回國人員獎和國家教育系統(tǒng)優(yōu)秀年輕教師基金等多面。1997年郝志勇教授被批準(zhǔn)享受政府特殊津貼，并首批入選國家百千萬人才工程第一二層次。

汽車與發(fā)動機的輕量化及NVH性能的研究

把祖國和人民的需要放在第一位是郝志勇教授心中最堅定的信念。現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，而噪聲、振動與平順性（NVH）則成為衡量汽車內(nèi)在質(zhì)量的一個非常重要的綜合性指標(biāo)，它與汽車乘坐的舒適性、環(huán)境的安寧以及汽車的可靠性和壽命都息息相關(guān)。因此，郝志勇教授把汽車與發(fā)動機NVH和CAE方面的教學(xué)和科研作為他重要的工作領(lǐng)域，而改善汽車的NVH性能，提高發(fā)動機的CEA設(shè)計開發(fā)水平則是他為之奮斗的目標(biāo)。

為了更好地服務(wù)于國家的經(jīng)濟建設(shè)，郝志勇教授及其團隊在產(chǎn)學(xué)研合作與開發(fā)方面做了大量工作，并取得顯著成績。他們先后完成了4個機型的單缸柴油機等強度輕量化設(shè)計，減輕發(fā)動機重量10%～20%，為企業(yè)節(jié)約材料費數(shù)千萬元；他們先后對5個機型的發(fā)動機進行了低噪聲優(yōu)化設(shè)計，降低整機噪聲1～4分貝；他們完成了多個車型的整車降噪研究，降低車輛通過噪聲2～6分貝，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益；他們在國內(nèi)率先開展了工程機械的減振降噪研究，與企業(yè)合作開發(fā)的低噪聲平地機達(dá)到了歐盟的噪聲法規(guī)，為產(chǎn)品出口歐洲鋪平了道路。

車輛工程前沿技術(shù)的研究與開發(fā)

郝教授的團隊始終關(guān)注國家經(jīng)濟發(fā)展的需要，他們的研究與國家相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進步緊密相連。鎂合金是一種比鋁還要輕很多的新興工程材料，而我國是鎂材料最大的儲量國、生產(chǎn)國、使用國和出口國。近幾年來，郝教授的團隊大力推廣鎂合金的汽車應(yīng)用技術(shù)，并在國家“十一五”和“十二五”科技計劃的支持下創(chuàng)新開展了鎂合金構(gòu)件在汽車應(yīng)用中的NVH性能研究，同時還先后承擔(dān)了由中國-美國-加拿大三國政府組織和資助的國際科技合作項目以及多項來自北美通用和克萊斯勒汽車公司的研究課題，研究并解決了多項鎂合金汽車應(yīng)用中的NVH問題。2008年，他們代表中國在杭州成功承辦了中-美-加三國國際科技合作“鎂質(zhì)汽車前端的研究與開發(fā)”國際會議。

如今，隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，郝志勇教授又參與策劃了“高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)”研究的國家863重大項目。為了確保我國的高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，他的團隊又將在高速列車NVH性能研究及其控制方面為國家做出新的貢獻(xiàn)。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”，郝志勇教授的成功絕非偶然，卻是他一步一個腳印踏踏實實走出來的！相信他和他的團隊在科技創(chuàng)新的道路上一定會收獲更多更好的成果。

來源：科技管理與成果 2015年03月24日