李勇，男，九三學(xué)社社員，工學(xué)博士，深圳大學(xué)特聘教授，教授級(jí)高級(jí)工程師，烏克蘭國(guó)家工程院院士，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼專家，國(guó)家級(jí)突出貢獻(xiàn)中青年專家，國(guó)家百千萬人才工程入選者，廣東省南粵突出貢獻(xiàn)與創(chuàng)新獎(jiǎng)，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)大師，橋梁及鐵道工程專家。

 教育經(jīng)歷：

2002.9 ~ 2011.12， 華中科技大學(xué)  -  橋隧結(jié)構(gòu)工程  -  工學(xué)博士  -  博士研究生畢業(yè)。

1984.9 ~ 1988.7， 中南大學(xué)  -  鐵道工程  -  工學(xué)學(xué)士  -  本科(學(xué)士)。

工作經(jīng)歷：

2021.12 ~ 至今，深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院  - 特聘教授。

2010.4 ~ 2021.11，深圳市橋博設(shè)計(jì)研究院有限公司  - 院長(zhǎng)、國(guó)家博士后科研工作站博士后導(dǎo)師、廣東省新型研發(fā)機(jī)構(gòu)首席科學(xué)家。

2006.8 ~ 2010.4，北京市政專業(yè)設(shè)計(jì)院  - 深圳分院院長(zhǎng)。

2002.8 ~ 2006.8，深圳市深港西部通道建設(shè)辦公室  - 副總工程師、教授級(jí)高工。

1994.12 ~ 2002.8，深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司  - 主任工程師、高級(jí)工程師。

1988.7 ~ 1994.12，鐵道部大橋工程局勘測(cè)設(shè)計(jì)院  - 工程師、設(shè)計(jì)代表。

社會(huì)兼職：

1、深圳市第四、五、六屆政協(xié)委員。

2、廣東省鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼橋分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。

3、廣東省青年科學(xué)家協(xié)會(huì)常務(wù)理事兼工程材料專業(yè)委員會(huì)主任委員。

4、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會(huì)常務(wù)理事。

5、中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)常務(wù)理事兼組合結(jié)構(gòu)分會(huì)橋梁專業(yè)委員會(huì)主任委員。

6、國(guó)際組合結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)理事。 

主講課程：

1、2022-2023年第二學(xué)期，專題研討創(chuàng)新短課《組合橋梁先進(jìn)建造與低碳發(fā)展技術(shù)探索》；

2、2023-2024年第一學(xué)期，專題研討創(chuàng)新短課《組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技巧與先進(jìn)技術(shù)探索研究》；

3、2023-2024年第二學(xué)期，專題研討創(chuàng)新短課《組合結(jié)構(gòu)工程實(shí)戰(zhàn)技巧與專利創(chuàng)新研討》。

教研項(xiàng)目：

[1] 城市生命線運(yùn)行綜合監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用示范、在研。

[2] 高性能低碳組合結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)理論與智能建造關(guān)鍵技術(shù)、在研。

研究生招生：

1、土木工程專業(yè)，結(jié)構(gòu)工程方向?qū)W術(shù)學(xué)位，碩士研究生招生；

2、土木工程專業(yè)，橋梁與隧道工程方向?qū)�業(yè)學(xué)位，碩士研究生招生；

3、土木工程專業(yè)，結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)與性能保障/濱海土木工程結(jié)構(gòu)形態(tài)表征與性能保障，博士研究生招生；

請(qǐng)發(fā)簡(jiǎn)歷到郵箱liy2000@163.com 

 研究方向及興趣：

長(zhǎng)期從事橋梁工程設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用工作，在鋼-混組合橋梁設(shè)計(jì)理論、結(jié)構(gòu)體系、跨海大橋生態(tài)建造等方面做出了突出貢獻(xiàn)。主持和參與深圳彩虹大橋、深圳灣內(nèi)海大橋、深港西部通道跨海大橋、杭州錢塘江二橋、國(guó)道107深圳機(jī)場(chǎng)立交橋、廣東楓灣大橋等重點(diǎn)工程設(shè)計(jì)與研究工作。他將組合橋梁設(shè)計(jì)理論和技術(shù)發(fā)明應(yīng)用于工程實(shí)踐，在國(guó)內(nèi)外累計(jì)200余座橋梁應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)了大跨度組合結(jié)構(gòu)橋梁的工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。 

軟件著作權(quán)登記：

[1] 基于BIM技術(shù)的數(shù)字仿真系統(tǒng)，2019SR1412422

[2] 電子傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)，2019SR1412494

[3] 工程在線監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，2019SR1412647

[4] 基于卡爾曼濾波預(yù)測(cè)的懸臂施工橋梁線形控制計(jì)算軟件，2017SR0388396666

專利授權(quán)：

[1] 發(fā)明專利，大數(shù)據(jù)安全預(yù)警和消防處置的立體智慧車庫，202110400361.5

[2] 發(fā)明專利，基于頻率耦合的橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)及裝備，202011239135.5

[3] 發(fā)明專利，基于彎壓設(shè)計(jì)理論的大跨度組合拱橋及設(shè)計(jì)建造方法，201911409062.7

[4] 發(fā)明專利，大跨度波-桁組合結(jié)構(gòu)橋梁，201480001966.5

[5] 發(fā)明專利，無弦桿桁元法與組合式節(jié)點(diǎn)橋梁，201480001964.6

[6] 發(fā)明專利，橋梁空間放射性鋼管混凝土橋墩及其建造方法，201310156374.8

[7] 發(fā)明專利，橋梁磁懸浮頂推系統(tǒng)及兩階段懸臂建造方法，201310157805.2

[8] 發(fā)明專利，鋼桁腹PC組合橋梁空間節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)及其建造方，201310156375.2

[9] 發(fā)明專利，大跨度曲線鋼桁腹PC組合橋梁及其建造方法，201310157801.4

[10] 發(fā)明專利，波形鋼腹板組合PC橋梁及其施工方法，201110297123.2

[11] 發(fā)明專利，大懸臂波-桁組合PC橋梁及其制造方法，201110301594.6

[12] 發(fā)明專利，預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合橋梁制造方法，201110297925.3

[13] 發(fā)明專利，大跨度雙拱軸線組合拱橋及其建造方法，201110297950.1

[14] 發(fā)明專利，鋼桁腹組合PC梁及其施工方法，201010259046.7

出版專著：

[1] 《組合結(jié)構(gòu)橋梁理論》，人民交通出版社，2024-01-01

[2] 《波-桁組合結(jié)構(gòu)橋梁》，科學(xué)出版社，2015-11-24

[3] 《大跨度鋼-混凝土組合橋梁空間理論與應(yīng)用》，科學(xué)出版社，2013-11-05

[4] 《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)與應(yīng)用》，科學(xué)出版社，2002-11-04

[5] 《鋼管混凝土拱橋?qū)嵗�集》，人民交通出版社�?002-12-01

期刊論文：

[1] Three-Arch, Three-Cable Face Steel-Sided Main Girder Rigid Tie Composite Arch Bridge,Nanotechnologies in Construction,2022-09-01.

[2] Design and research of Nielsen arch bridge with fully composite structure system,Nanotechnologies in Construction,2022-09-01.

[3] 雙層橋面鋼桁腹PC組合橋梁設(shè)計(jì)與建造方法,建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào),2013-08-01.

[4] Study on prestressed transfer efficiency and moment amplitude modulation of steel-concrete composite bridge,Journal of Harbin Institute of technology,2011-09-01.

[5] Alignment control for a long span urban rail-transit cable-stayed bridge considering dynamic train loads,SCIENCE CHINA,2016-12-01.

所獲榮譽(yù)：

[1] “新世紀(jì)百千萬人才工程”國(guó)家級(jí)人選。

[2] 享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家。

[3] 深圳市高層次人才國(guó)家級(jí)領(lǐng)軍人才。

所獲獎(jiǎng)勵(lì)：

[1] 鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)的研究及應(yīng)用，國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，二等獎(jiǎng)，2004-03-31

[2] 預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合梁及其制造方法，廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，二等獎(jiǎng)，2010-12-03

[3] 深港西部通道工程建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐，廣東省科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)，特等獎(jiǎng)，2012-04-02

[4] 組合拱橋理論與高速鐵路組合橋梁新技術(shù)，深圳市科技進(jìn)步獎(jiǎng)，一等獎(jiǎng)，2013-12-17

[5] 組合橋梁理論與桁式組合橋梁新結(jié)構(gòu)新技術(shù)及應(yīng)用，廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，二等獎(jiǎng)，2014-12-30

[6] 無弦桿桁元法與組合式節(jié)點(diǎn)橋梁，中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)，優(yōu)秀獎(jiǎng)，2020-12-14

[7] ，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)大師，特等獎(jiǎng)，2020-12-30

[8] 聯(lián)絡(luò)通道盾構(gòu)施工接收結(jié)構(gòu)及施工方法，中國(guó)專利獎(jiǎng)，優(yōu)秀獎(jiǎng)，2023-11-22

[9] 鋼-混組合橋梁先進(jìn)建造關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，廣東省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)，一等獎(jiǎng)，2021-12-01

[10] 大跨度組合橋梁新結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用，湖北省科學(xué)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)，一等獎(jiǎng)，2013-04-09

[11] 大跨組合橋梁基礎(chǔ)理論與設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用，產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，一等獎(jiǎng)，2022-12-01

[12] 高性能組合結(jié)構(gòu)橋梁先進(jìn)建造關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化，金橋獎(jiǎng)，特等獎(jiǎng)，2023-04-03

[13] 濱海基礎(chǔ)設(shè)施鋼-混組合結(jié)構(gòu)及智能監(jiān)測(cè)新技術(shù)，海南省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)，一等獎(jiǎng)，2023-11-01

[14] Research and Application of Key Technologies for Advanced Construction of Steel Concrete Composite Bridges，新加坡世界發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)，特等獎(jiǎng)，2023-11-0199999

“橋”見未來 

——記深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院特聘教授李勇 

 2025-01-14　 

中國(guó)自古有“橋的國(guó)度”之美譽(yù)。一座座橋梁，或跨越江河溝壑，或雄踞危崖深谷，或坐落鬧市通衢，貫通南北、連接?xùn)|西，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)偉大的工程奇跡，成為人類文明的重要標(biāo)志。李勇是一位耕耘于橋梁理論與發(fā)明的“建橋人”，作為中國(guó)組合橋梁領(lǐng)域的開創(chuàng)者之一，主持深港西部通道跨海大橋、深圳彩虹大橋等多項(xiàng)國(guó)家/省重點(diǎn)工程，為中國(guó)橋梁在國(guó)際上占據(jù)重要地位作出了突出貢獻(xiàn)。

 
▲李勇參加深港西部通道工程奠基典禮

“發(fā)明人”

“鋼結(jié)構(gòu)、組合結(jié)構(gòu)在歐美日的應(yīng)用占比達(dá)到70%以上，但目前我國(guó)的工程應(yīng)用占比相對(duì)較低，亟待攻克其基礎(chǔ)理論、結(jié)構(gòu)體系、關(guān)鍵構(gòu)造、先進(jìn)建造技術(shù)。我們有理由相信，未來我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)、組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用前景十分廣闊。”李勇說，鋼-混組合結(jié)構(gòu)橋梁符合橋梁建設(shè)裝配化、智能化的建設(shè)理念，具有良好的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是未來結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展方向之一。

自1988年從中南大學(xué)鐵道工程專業(yè)畢業(yè)后，李勇堅(jiān)守在研究與生產(chǎn)一線。他主持國(guó)際科技合作項(xiàng)目、部委科技計(jì)劃項(xiàng)目等30余項(xiàng)，創(chuàng)新性提出了組合拱橋彎壓設(shè)計(jì)理論、組合橋梁無弦桁元法等，在組合橋梁設(shè)計(jì)理論、技術(shù)發(fā)明、工程應(yīng)用，跨海大橋生態(tài)建造等方面作出了卓有成效的貢獻(xiàn)；曾獲中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)杰出人才獎(jiǎng)、廣東省南粵突出貢獻(xiàn)與創(chuàng)新獎(jiǎng)，入選國(guó)家有突出貢獻(xiàn)中青年專家、百千萬人才工程國(guó)家級(jí)人選，當(dāng)選中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)大師、烏克蘭國(guó)家工程院外籍院士。

30余年櫛風(fēng)沐雨，30余年風(fēng)雨兼程。2002年，他與中國(guó)工程院院士聶建國(guó)等合作，主編了我國(guó)組合橋梁領(lǐng)域首部專著《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)與應(yīng)用》。2024年，他主編《組合結(jié)構(gòu)橋梁理論》，闡釋了結(jié)構(gòu)應(yīng)力波理論、拱橋彎壓設(shè)計(jì)理論、無弦桁元法等組合橋梁設(shè)計(jì)建造方法。在組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域，這是一部集大成之作，也得到了學(xué)術(shù)界的高度認(rèn)可。日本工程院院士、日本土木學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)上田多門在序言中寫道：“該著作對(duì)于推動(dòng)橋梁工程的理論和實(shí)踐發(fā)展，尤其是鋼-混凝土組合橋梁的發(fā)展，對(duì)中國(guó)乃至全世界都具有重要的意義。”

面對(duì)這樣的贊譽(yù)，李勇始終保持著清醒的態(tài)度，用他的話說：“唯愿拋磚引玉，對(duì)中國(guó)組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展有所裨益。” 

“建橋人”

“一橋飛架南北，天塹變通途。”橋，連接兩岸，也見證發(fā)展。新中國(guó)成立以來，我國(guó)橋梁建設(shè)取得舉世矚目的偉大成就，一座座擁有“世界之最”的橋梁，成為亮麗的中國(guó)名片。作為一個(gè)建橋人，李勇將成果寫在江河大地上。

1990年，李勇?lián)�任�?guó)家重點(diǎn)工程杭州錢塘江二橋設(shè)計(jì)代表，協(xié)助陳新院士主持大橋指揮部設(shè)計(jì)技術(shù)工作。針對(duì)長(zhǎng)聯(lián)多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁這一世界性技術(shù)難題，他創(chuàng)新性提出了長(zhǎng)聯(lián)大跨PC連續(xù)梁精確合攏方法，為國(guó)家鐵路建設(shè)“中取華東”發(fā)揮積極作用。而錢塘江第二大橋十八跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁公鐵兩用大橋，也因此超過了英國(guó)奧維爾（Ovell）橋連續(xù)長(zhǎng)度1286米的世界紀(jì)錄，居同類橋梁世界第一。成果獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、首屆中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。

由李勇主持設(shè)計(jì)的深圳彩虹大橋，是世界首座鋼-混全組合結(jié)構(gòu)體系大跨度橋梁，2000年建成通車。中國(guó)工程院5位院士主持成果鑒定評(píng)價(jià)：集鋼管混凝土系桿拱、大直徑組合橋墩、新型預(yù)應(yīng)力鋼-混組合橋面于一體，是橋梁結(jié)構(gòu)體系新發(fā)展。成果獲深圳科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、廣東優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
 

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深圳彩虹大橋

在主持交通部重大科技計(jì)劃“跨海大橋施工對(duì)海灣生態(tài)環(huán)境影響研究”時(shí)，李勇創(chuàng)新性地提出了深港西部通道跨海大橋工程生態(tài)建造方法，集跨海大橋、一地兩檢口岸、城市連接線于一體，為港珠澳大橋、深中通道等國(guó)家重大工程探索了新途徑。此成果獲廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、廣東省南粵突出貢獻(xiàn)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

作為我國(guó)組合橋梁領(lǐng)域的開創(chuàng)者之一，李勇主持設(shè)計(jì)建成世界最寬的三拱三索面組合拱橋——廣東楓灣大橋；發(fā)明波-桁PC組合橋梁結(jié)構(gòu)新體系，主持設(shè)計(jì)建成世界首座波-桁PC組合橋梁——深圳灣內(nèi)海大橋。他發(fā)明了組合結(jié)構(gòu)橋梁無弦桁元法，攻克了不同材料、多種結(jié)構(gòu)、復(fù)雜應(yīng)力下組合橋梁關(guān)鍵技術(shù)難題，其中，國(guó)道107深圳機(jī)場(chǎng)立交橋、深圳大學(xué)1號(hào)橋雙層橋面鋼桁腹-PC組合橋梁創(chuàng)下了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。基于這些工作，他也榮獲中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、廣東省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等。

▲深圳灣跨海大橋

多年來，李勇秉承理論與工程相結(jié)合的原則，創(chuàng)新成果不僅在我國(guó)廣泛應(yīng)用，還伴隨“一帶一路”走出國(guó)門，在日本、韓國(guó)、伊朗等十多個(gè)國(guó)家推廣應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)外高校、研究機(jī)構(gòu)及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)計(jì)算技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等合作組建了行業(yè)門戶網(wǎng)站“世界橋梁網(wǎng)”。他創(chuàng)建了廣東省橋梁領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家博士后科研工作站等系列校企合作平臺(tái)，為國(guó)家培養(yǎng)了高級(jí)工程師50余人、博士后十余名。

“成績(jī)屬于過去”，在李勇看來，踏踏實(shí)實(shí)走好每一步才是建橋人的本色。“橋”見發(fā)展，“橋”見未來，他只想與團(tuán)隊(duì)攜手，造出更多更好的橋梁。 

專家簡(jiǎn)介

李勇，深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院特聘教授、教授級(jí)高級(jí)工程師。長(zhǎng)期從事組合橋梁研究，主持深港西部通道跨海大橋、深圳彩虹大橋等多項(xiàng)國(guó)家省市重點(diǎn)工程。獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，以及省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)20余項(xiàng)；獲授權(quán)國(guó)內(nèi)外發(fā)明專利52項(xiàng)、軟件著作權(quán)58項(xiàng)，主編專著4部，撰寫核心論文100余篇，主參編國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5部、省部級(jí)工法2項(xiàng)。入選國(guó)家級(jí)突出貢獻(xiàn)中青年專家、國(guó)家百千萬人才工程，當(dāng)選中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)大師、烏克蘭國(guó)家工程院外籍院士等。 

來源：科學(xué)中國(guó)人2024年 12期 創(chuàng)新之路